Просмотр полной версии : Двигатель DW12: 2WD vs. 4WD
На одометре уже 1500 км, дороги подсохли и решил я пошустрить, впервые проверив режим 2WD. Наверное, тривиальные вещи скажу, но все же:
2WD тише и намного!
трогаться на светофоре на 2WD - :beee:
на неровной дороге козлит!
расход на 2WD пока не замерял
А у вас какие ощущения от режима 2WD, коллеги-дизелисты?
Проехал более 5т.км. Пробовал все режимы. Может не "прислушивался" к машине, но разницы между режимами не замечал...
НА 2 вд с моим моментом тяги резко не стартанешь без пробуксовки , а с дизельным моментом будет хлеще . По сухому по трассе я экономлю около 100 рублей на баке , эта не та разница за которую я хочу платить , обламываясь в надежности управления . 2 вд не использую совсем .
Средний расход по трассе на 2wd 7,9 литра, при этом нет экономии на разгонах и скорости. На 4 wd примерно на на 0,3 - 0,5 л больше
peugeot Sk
26.04.2010, 21:47
НА 2 вд с моим моментом тяги резко не стартанешь без пробуксовки , а с дизельным моментом будет хлеще . По сухому по трассе я экономлю около 100 рублей на баке , эта не та разница за которую я хочу платить , обламываясь в надежности управления . 2 вд не использую совсем .
Согласен,тоже езжу только на 4wd.:az:
На 4WD езжу по умолчанию, на 2WD, только в пробках и на трассе по прямой.
Подтверждаю, что на 2 ВД на колеях аавто ведет себя нервно. Посчитал расход, разницы почти нет, так как вожу достаточно активно с частыми обгонами. Но управляемость улучшается заметно сразу, при включении 4 ВД. 4ВД АВТО включено всегда.
На трассе почувствовал разницу. На 2ВД ехал около 170, машина шла очень легко, с ехал с трассы на грунт переключился на 4ВД, а когда возвращался забыл переключится обратно.Набираю скорость до 140, а дальше чувствуется напряжение. Переключился на 2ВД, сразу набрал 160, при этом не давил сильно на гашетку.
На трассе почувствовал разницу. , а дальше чувствуется напряжение. при этом не давил сильно на гашетку.
Это субъективизм:)
кто ездит с полным приводом, наоборот чувствуют "улучшение" при 4ВД:be:
а как в мануале написано, имхо, так и правильнее всего ездить
а как в мануале написано, имхо, так и правильнее всего ездить
Тогда 2WD по трассе надо. Вот выдержка из мануала:
2WD (3й режим)
В этом режиме ведущими являются два передних колеса, т.е. включен только передний привод.
Им можно пользоваться на ровной асфальтированной дороге, если водитель считает, что на ней колеса не потеряют сцепления с покрытием (т.е. она сухая)
Если качество сцепления колес с дорожным покрытием позволяет, рекомендуется включать этот режим.
Сегодня утром еще раз проверил 2WD по сухому ровному асфальту на скоростях 120-140 км/ч - одно удовольствие! Парусность только высокая, но вряд ли тут 4WD поможет.
Тогда 2WD по трассе надо. Вот выдержка из мануала:
2WD (3й режим)
Если качество сцепления колес с дорожным покрытием позволяет, рекомендуется включать этот режим.
Наверно это главные слова?:ah:
Наверно это главные слова?:ah:
Исправлюсь: по сухой трассе :az:
peugeot Sk
28.04.2010, 09:34
Я конечно извеняюсь ,но зачем надо было купить полноприводную машину, что бы ездить на переднем приводе!Экономии в топливе от 0-1л бензина, я замерял,управляется хуже.Тогда возникает вопрос зачем?:bk:
Зимой и в городе всегда 4WD в городе только из-за стартов на светофорах. По трассе летом 2wd,
Это субъективизм
но, на мой взгляд, более остро реагирует на руль, 4WD как-то более вальяжно:bk:
To Peugeot Sk, а зачем делают и (что интересно!) покупают моноприводные кроссоверы? Да и авта с вискомуфтой, согласитесь, не по-настоящему полноприводная. Поэтому резоны для покупки у каждого свои: например, банально - попробовать что же это такое - кроссовер (мой случай) до ...
А гонять постоянно в 4WDauto тоже смысла не вижу, использую когда это действительно нужно: зима, сильный дождь, горные и проселочные дороги... как-то так.
За пол года моего обитания на этом форуме - это уже третья дискуссия на эту тему :)
я езжу на 4 WD, просто потому, что поведение машины в этом режиме мне больше нравится, а кому-то нравится 2 WD - зачем спорить?:ax:
А гонять постоянно в 4WDauto тоже смысла не вижу, использую когда это действительно нужно: зима, сильный дождь, горные и проселочные дороги...
Согласен на все 100, езжу именно так и не в экономии дело...
Это как же надо трогаться со светофора, что бы почувствовать разницу?
Я тут почитал один обзор (http://www.worldcarfans.com/10608316322/2007-mitsubishi-outlander-in-detail) и понял, что настоящие пацаны должны ездить в режиме 4WD Lock. Те, кто хотят сэкономить, должны ездить на 2WD. А автоматический режим для тех, кому лень во все это вникать :) - он когда надо экономит, а когда надо передает момент назад. Но в обоих случаях делает это хуже "честных" режимов.
Dimitri добавил 28.04.2010 в 16:30
Это как же надо трогаться со светофора, что бы почувствовать разницу?
Гм, это как же надо трогаться, чтобы её не почувствовать? :bk:
Вроде не секрет, что именно на сухой дороги передний привод более предсказуем и прост в управлении, не агитирую за передний, но
аргумент с улучшенной управляемость спорен,
ибо навыки ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ езды на полном приводе имеет мало народу(как там надо при сносе давить\рулить?, а при заносе? при скольжении?), и сложнее это-если нужно кому-вождению на полном приводе отдельно учат...
А если едешь АККУРАТНО, не уходя в управление сносами и заносами, неважно какой привод:az: хоть задний, хоть передний, хоть полный, разве что для самоутверждения
А я летом по сухой дороге включаю 2WD исходя из того что все, что работает на трении, рано или поздно износится. А именно на трении работает муфта подключения задней оси. Отсюда и всякие перегревы на бездорожье. Планирую эксплуатировать автомобиль и после гарантии и что то мне подсказывает что замена этой муфты втанет очень не дешево. А так, да. Машина на 4WD Auto идет гораздо уверенней. Зимой 4WD Auto всегда.
Я тут почитал один обзор и понял, что настоящие пацаны должны ездить в режиме 4WD Lock.
Это настоящая "пацанская" езда до 60 км/час.
А мне счас приходится на 4ВД ЛОК . Переобулся я не вовремя ! Была неделька оттепель и я оделся в летнюю ... Ездил зато неделю и думал , вот я умный а все лошары ! клацают шипами , толком не погнять , глупо было бы 160 по сухому на шипах ... зато теперь .1 мая , 7 утра -4 , лед кругом дикий . Хотел поехать в лес , есть поляна , вечером вчера думал вывезу туда вспомогательное оборудование )) Неа , там есть горка , не вьехал я на нее на летней резине , а потом еще и еле развернулся . Придется в гараж идти . Ничего , машинка будет целее ...
Slavik добавил 01.05.2010 в 05:41
Расходик в городском и лесном режиме на 4 вд лок еще тот ...
Это настоящая "пацанская" езда до 60 км/час.
In dry conditions, 4WD Lock mode places priority on performance. More torque is directed to the rear wheels than in 4WD Auto mode to provide greater power off the line, better control when accelerating on snowy or loose surfaces, and enhanced stability at high speeds. Rear wheel torque transfer is increased by 50 percent over the amounts in 4WD Auto mode - meaning up to 60 percent of available torque is sent to the rear wheels under full-throttle acceleration on dry pavement. When in 4WD Lock mode, torque at the rear wheels is reduced by a smaller degree through corners than with 4WD Auto mode.
Это по ссылке выше. А теперь колитесь, откуда Ваша информация о 60 км/ч?
В русскоязычном мануале, кстати, тоже ничего нет об ограничении скорости в режиме 4wd lock
Кто то писал , и мое собственное мнение такое - оно само на 4 вд авто переходит с лока . ИМХО после 100км\ч .Сам не раз забывал лок выключить из леса и на трассе 120-140 , довольно продолждительное время ,ничего не случилось . Индикация остается лок , но перегрева никакого нет , и сигнализации звуковой тоже .
здесь уже размещались графики распределения момента в Локе и в 4 ВД авто режиме. Ничто никуда само не переключается, само переключение режимов возможно до скорости 100 км/ч. Единственное при срабатывании противозаносной системы отключается на кое-то время задний мост....
перегрева тоже не будет, т.к. это не режим блокировки в джиперском смысле(Лок-закрытие, блокировка), а просто более "жесткое" распределение момента по осям. У меня компаньон с включенным Локом проездил всю зиму и ни разу не перегревалась муфта.....
peugeot Sk
12.05.2010, 09:24
Может я ошибаюсь,но Алекс уже об этом писал много раз,а народ все об этом спрашивает и спрашивает.Но можно хотя бы почитать мануал!Это можно уже выучить наизусть.Прошу не кого не обижаться.
тк у меня зимние катки 16, а летние 18 (стандартные), то разница есть.
на 16-ом практически не использовал 2WD, т.к. машина козлила по страшному, а на 18-ом - только 2WD и пользую, т.к. по ощущениям 4WD auto както странно себя показывает.
ЗЫ: но это если только дорога более менее хорошая, т.к. по колеям да по рытвинам наших дорог реально 4WD auto лучше. по крайней мере я себя гораздо увереннее чувствую. До и если резко ускоряться надо, 4WD auto - "наш ответ Чемберлену"
Я после 9 мая с дачи ехал по Риге и попал в ТАКОЙ ливень, давно такого не было, авто чуть ли с дороги не смывало. Так вот если б не привычка ехать на 4 АВТО, думаю пришлось бы попотеть ниже ватерлинии:). Шел на 140 и во фронт вошел достаточно резко, сразу же заработали систему курсовой устойчивости, газу поддал и прошел ровно. Что вокруг творилось воопче не видно было, но стена воды впечатлила...и машинки которые тупо встали от неожиданности.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot