Просмотр полной версии : Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в весенне-летний период
при включенном кондее щелчки под капотом каждые 20 секунд, у всех так? стоя рядом с машиной отчетливо слышно, в салоне при выключенной музыке тоже слышно.
там я читал, там описан щелчек в момент включения. у меня щелкает постоянно, через 20 сек
нормально, щелкают реле климата, бензонасос обратка и т.д.
гуд, пусть тогда щелкает ;), на Хундаях я с таким не сталкивался ;(
гуд, пусть тогда щелкает ;), на Хундаях я с таким не сталкивался ;(
так это ж МитцУ - на фокусе2 такого тоже не было...:)
на всех япошках щелкает, на Европейках все подругому
на всех япошках щелкает, на Европейках все подругому
Я вам не скажу за все Одессу, Япона-мать уж слишком велика,:fiii:
Кроме Митсу я ниче не знаю, и по-ентому рублю с плеча.......:ah::be::evel:
Х-трейл 1, кузов Т-30 - так не щелкает. А реле поворотов в салоне, как и в большинстве европеек слышно сильнее, в отличии от наших машинок. И его не забываешь отключить, если оно из-за малого поворота руля само не выключилось.:an:
Коллеги, поделитесь наблюдениями.
Творится что-то непонятное. Это первая машина с климатом, посему озадачен.
Крутилку температуры ставлю на 27 градусов. Скорость вентилятора "auto". Направление обдува посерединке между "в морду-в ноги" и "в ноги". Кондей принудительно выключен. Сижу в свитере и периодически мерзну!!! Я, конечно, люблю тепло, но не настолько же.
При скоростных перегонах от светофора до светофора обратил внимание, что из сопел "в морду" дует прохладный воздух (проверял, поднося к ним руку), но стоит остановиться, как снова дует теплый.
В общем, согреваюсь только в последней трети 1,5-2 часовой, 60-ти км поездки.
У вас так же?
мои наблюдения не совсем такие, но климат действительно не внятный...
Коллеги, поделитесь наблюдениями.
Творится что-то непонятное. Это первая машина с климатом, посему озадачен.
Крутилку температуры ставлю на 27 градусов. Скорость вентилятора "auto". Направление обдува посерединке между "в морду-в ноги" и "в ноги". Кондей принудительно выключен. Сижу в свитере и периодически мерзну!!! Я, конечно, люблю тепло, но не настолько же.
При скоростных перегонах от светофора до светофора обратил внимание, что из сопел "в морду" дует прохладный воздух (проверял, поднося к ним руку), но стоит остановиться, как снова дует теплый.
В общем, согреваюсь только в последней трети 1,5-2 часовой, 60-ти км поездки.
У вас так же?
Если выбран режим AUTO, нужно поставить и направление обдува в AUTO, тогда датчик будет оптимально регулировать температуру. При ручных режимах нужно подбирать направление индивидуально. К климату у меня претензий нет :az:.
тоже претензий нет! С климатом ранее не имел отношений, но чисто интуитивно стал пользоваться-получилось )). Встречал рекомендации, что оптимальная т.-24гр. Там в инструкции есть доп.настройки климата, короче, читаем букварь!
Если выбран режим AUTO, нужно поставить и направление обдува в AUTO, тогда датчик будет оптимально регулировать температуру. При ручных режимах нужно подбирать направление индивидуально. К климату у меня претензий нет :az:.
Позвольте не согласиться:-)
Если в ситуации нагрева салона регулятор направления обдува поставить в "auto", то мерзну я ещё сильнее, поскольку дует он в ноги
Позвольте не согласиться:-)
Если в ситуации нагрева салона регулятор направления обдува поставить в "auto", то мерзну я ещё сильнее, поскольку дует он в ноги
Ну это что - то не так. Просто у меня отображается направление на дисплее и в ноги дует крайне умеренно. Попробуйте разные режимы. Я езжу: температура на 22 градуса, всё остальное AUTO. Поверьте - очень комфортно. До этого у меня было 3 машины с климатом, здесь он очень неплохой.
Позвольте не согласиться:-)
Если в ситуации нагрева салона регулятор направления обдува поставить в "auto", то мерзну я ещё сильнее, поскольку дует он в ноги
Ну не знаю ставлю два на АВТО режим а самый первый если хочу по жарче то за 22 ставлю да с АВТО у меня чаще всего на мног теплее чем ща на улице!))) а вообще все Мануале описано на счет этого! Так что я тож Климатом доволен!
AlexyeNov
18.09.2008, 00:42
вообще если греет только в движении, то у человека, похоже, брак у климата.
Может, на диагностику сгонять?
вообще если греет только в движении, то у человека, похоже, брак у климата.
Может, на диагностику сгонять?
Греет в основном только при стоянии или движении с небольшой скоростью.
Вообще заметил, что жалобы возникают только когда за бортом меньше 7 градусов.
Греет в основном только при стоянии или движении с небольшой скоростью.
Вообще заметил, что жалобы возникают только когда за бортом меньше 7 градусов.
ТОчно - на диагностику - зимой будет холодно.:bm:
Коллеги, поделитесь наблюдениями.
...
Крутилку температуры ставлю на 27 градусов. Скорость вентилятора "auto". Направление обдува посерединке между "в морду-в ноги" и "в ноги". Кондей принудительно выключен. Сижу в свитере и периодически мерзну!!! Я, конечно, люблю тепло, но не настолько же.
...
У вас так же?
Придерживаюсь таких-же параметров, только кондей не отключаю. Проблем не отмечаю, через некоторое время перевожу регулятор температуры на 22.
Тебе надо все-таки к дилеру, что-то там не так.
Кстати, если крутилку температуры повернуть вправо до упора, на 29, то кондей автоматически отключается.
А где у нас находится датчик внутрисалонной температуры?
Мне работа климата в этой машине тоже не понятна. Для себя я решила, что эти их циферки - это и не градусы вовсе. Потому что если я ставлю на 22 когда за бортом 20, и те же 22 когда за бортом 10, в машине создаются совершенно разные теплоощущения. Либо дышать не чем, либо дубеешь. Так что каждый раз приходится искать оптимальный температурный режим.
Кстати на Мегане у меня таких проблем небыло. Там 22 - это всегда было 22, независимо от погодных условий.
Мне работа климата в этой машине тоже не понятна. Для себя я решила, что эти их циферки - это и не градусы вовсе. Потому что если я ставлю на 22 когда за бортом 20, и те же 22 когда за бортом 10, в машине создаются совершенно разные теплоощущения. Либо дышать не чем, либо дубеешь. Так что каждый раз приходится искать оптимальный температурный режим.
Кстати на Мегане у меня таких проблем небыло. Там 22 - это всегда было 22, независимо от погодных условий.
Ставлю на 22, ощущения совершенно нормальные в любую погоду.
Ставлю на 22, ощущения совершенно нормальные в любую погоду.
тоже первый ставлю на 22 остальные на АВТО и все нормально не дубею от холода да и не потею от жары!
Включали в первое время климат...через полчаса все кто машине начинали кашлять...теперь не включаем, реле на 21 и очень даже комфортно :D
Мы тут увлеклись сравнениями и обменом впечатлений, а как решить проблему не знаем.
2 Serguei.
Попробую помочь - проверь уровень антифриза в системе.
Если нормальный, то поставь авто на уклоне, носом вверх, намочи тряпку водой и положи ее на шланг подающий антифриз в радиатор. Двигатель пусть работает на ХХ минут 15-20. Время от времени меняй мокрую тряпку или смачивай холодной водой (только не на месте где она лежит). Может быть у тебя завоздушена система отопления (воздух в радиаторе отопителя в салоне). Физику процесса не знаю, но на нашемарках помогало. На всякий случай повтори процеду два раза, с закрытой крышкой радиатора и открытой. Не обожгись открывая крышку радиатора, поаккуратней.
Может быть на наших авто есть специальные пробочки для стравливания воздуха из системы при замене антифриза, к сожалению не смотрел сам, где находятся не могу подсказать.:ah:
Потом доливается антифриз до нормального уровня и должно быть счастье!
Хотя косяк, если в этом дело, явно дилерский и допущен на предпродажной подготовке, неграмотный работник просто долил АФ при низком уровне и завоздушил систему.:an:
Версия с датчиком салонной температуры тоже может быть!
Кстати, а как у тебя с индикатором Т на панели приборов, что он показывает? У меня находится в среднем положении (на прогретом двигателе), как раз под значком Т.
Дело в системе отопления но не в климате
Сложность в том, что проблема не постоянная. Пока склонен списывать все на собственную мерзлявость и неопытность. Холода покажут.
2Iga.
Насколько я слышал, практически на всех переднеприводных авто (сведения ОББС), воздушные пробки из системы охлаждения выходят, когда у авто включается принудительное охлаждение двигателя. И работает в таком режиме 15-20 минут. А уж при московских пробках таких ситуаций было мульон.
Описанный тобой случай, похоже, и провоцирует возникновение такой ситуации, только в более благоприятных для выхода пробок условиях. Вот только функцию тряпочки не понял.
Serguei добавил 23.09.2008 в 10:09
Дело в системе отопления но не в климате
Я склонен думать, что если неисправность и имеет место быть, то либо какая-то ошибка в программе климата, либо датчик внутрисалонной температуры подвирает, либо гдето идет подсос забортного воздуха в обход печки.
Вот только последние несколько дней не мерзну.:-)
Сложность в том, что проблема не постоянная. Пока склонен списывать все на собственную мерзлявость и неопытность. Холода покажут.
2Iga.
Насколько я слышал, практически на всех переднеприводных авто (сведения ОББС), воздушные пробки из системы охлаждения выходят, когда у авто включается принудительное охлаждение двигателя. И работает в таком режиме 15-20 минут. А уж при московских пробках таких ситуаций было мульон.
Описанный тобой случай, похоже, и провоцирует возникновение такой ситуации, только в более благоприятных для выхода пробок условиях. Вот только функцию тряпочки не понял.
Serguei добавил 23.09.2008 в 10:09
Я склонен думать, что если неисправность и имеет место быть, то либо какая-то ошибка в программе климата, либо датчик внутрисалонной температуры подвирает, либо гдето идет подсос забортного воздуха в обход печки.
Вот только последние несколько дней не мерзну.:-)
Тряпочка охлаждает шланг. Всё - таки мне кажется что дело в уровне антифриза.
Тряпочка охлаждает шланг. Всё - таки мне кажется что дело в уровне антифриза.
Уровень антифриза в норме.
У мну вроде все в порядке 22 гр. и все в авто. Бывает, что в дождь начинают потеть стекла, ставлю 26-27 и принудительно включаю кондиционер. Помогает неплохо.
Не нравится, что с утра, пока двигатель не нагреется вентилятор отопителя не работает, а затем включается на больших оборотах и гоняет чуть теплый воздух. Каждый раз перенастраивать неохота, приходится терпеть и ждать пока не прогреется двиг. Щас похолодало, ставлю 18 гр.
Похоже разобрался с траблом.
Проблема с расположением датчика салонной температура. Видимо это я такой длинноногий, что регулярно упираюсь в него коленкой. Ему от этого тепло и греть он не хочет:-)
AlexyeNov
30.09.2008, 08:57
хаха
в цитаты ! :)
Кстати, может сделать такую тему в разделе курилки?
прикольно. Да....век живи - век учись.
Ситуация конечно имеет элементы комичности, но, по-моему, налицо конструкторская недоработка.
Думаю действительно надо сделать такое раздел (не уверен, что в курилке). Что-то типа "Искусственные траблы". И пусть модер туда перемещает выборочные посты с описанием проблемы и её решением.
А скажите, братья, у всех так как у меня?
когда смотришь спереди под машину (присев на корточки например :)) в районе начала моторного отсека справа от центра из под пластиковой защиты торчит вниз алюминиевая трубка (вернее ее изгиб) примерно на 2-3 см. Я так понимаю, что это одна из трубок кондиционера. Стремно, однако, так ездить, зацепиться ей за что-нибудь... сорри, что фотки нет
А скажите, братья, у всех так как у меня?
когда смотришь спереди под машину (присев на корточки например :)) в районе начала моторного отсека справа от центра из под пластиковой защиты торчит вниз алюминиевая трубка (вернее ее изгиб) примерно на 2-3 см. Я так понимаю, что это одна из трубок кондиционера. Стремно, однако, так ездить, зацепиться ей за что-нибудь... сорри, что фотки нет
Это для слива конденсата, не волнуйся, если стоит защита - не заденешь.
Защита не стоит и пока не планировал, слишком она уменьшит дорожный просвет, чтобы закрыть эту трубку
тут посмотри http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=621 там я выложил фотки со снятым бампером
+1 Выглядит супер и функционально!
Балу, посмотрел - фотки красивые, но не видно, сам позже сфоткаю
вот...
я ступил - это видать проушина для буксировки, но почему так низко?!
+1 Выглядит супер и функционально!
сделал отдельную тему http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=499
вот...
я ступил - это видать проушина для буксировки, но почему так низко?!
Ну ё-моё...........
А ведь на фотке и правда выглядит словно трубка какая-то
Mike Vazovsky
13.03.2009, 20:14
мда... повеселил:rolleyes:
вот...
я ступил - это видать проушина для буксировки, ...?!
Их вообще-то там две.:ah:
Слева и справа.:al: За них крепят железную защиту картера.:):az:
Mike Vazovsky
14.03.2009, 08:35
За них крепят железную защиту картера.:):az:
это что, подготовка к 1-му Апреля?:bk:
Поделюсь своими впечатлениями. Честно говоря, за 3 месяца обладания цитрусом так и не смог "подружиться" с климатом.
Во-первых, как мне кажется, температура воздуха в салоне не соответствует установленной. По факту на несколько градусов ниже. Зимой на 23-24 мерз постоянно. (ездил не в куртке, как многие тут) На А6, к примеру, на 20.5 в салоне зимой очень тепло и дует ТЕПЛЫМ воздухом. У меня в ситроене на 20.5 дуло практически холодным воздухом. Едва не дошел до того, чтобы принести термометр в машину:evel:
Во-вторых, если включить режим auto (с кондиционером) после ручного управления, то климат все равно не выходит на установленную температуру. К примеру, ехал в ручном на 22, перешел в ауто и выставил 26. Теплее нефига не стало. Если же выключить двигло и запустить снова (на auto 26 град.), то прогревать начинает весьма интенсивнее.
В-третьих, не понял, влияет ли включенный кондей на способность климата поддерживать температуру. Иными словами, если выставлено, к примеру, 22, то в каком случае (конд-р включен или выключен) температура будет больше соответствовать фактической?
P.S. Прокатился тут на 2110:ah::), там на регуляторе печки отображается температура. Так вот, 16-20 вроде обозначено синим, 20-24 серым что ли, а все, что выше - красным. И действительно, воздух либо холодный, либо чуть теплый, либо жаркий в зависимости от положения ручки. В цитрусе же хрен поймешь, кручу-кручу, то жарко, то холодно, обидно:( :(
:be: Я тоже так нихрена и не разобрался как работает климат. Я включаю напрвлениеи скорость вентилятора в авто, температуру 19-20, кондей включается сам, но я его вырубаю. Вроде так нормально. А на А6 (у меня был урод) ещё зависит и температуры на улице. Зимой (когда горит снежинка на дисплее) он греет до установленной температуры и отрубается, а летом охлаждает до установленной температуры. Кондей включяется зимой когда окна начинают потеть (Как он определял это хрен его знает) Я, если честно, думал и здесь такая же петрушка. В БэМэВэ просто температуру установил и свободен! Как он там работает непонятно, но более менее точно.
A.S.G. добавил 08.05.2009 в 15:07
:ah: Может надо мануал почитать?! :bk:
В общем, не поленился, прочитал 65! страниц про климат на аутклубе. Половину участников там все устраивает, другая половина разделилась на оценки - ужасно, средне и хорошо.
Возможно, то, что сейчас напишу, кому-то уже и так известно, но некоторые вещи для меня были в новинку.
1. КК задействован только при положении двух правых ручек в ауто. Кондер, насколько я понимаю, тоже при этом д.б. включен, он либо охлаждает, либо осушает. При ином положении ручек это уже на половину кк.
2. Его работа зависит от темп-ры окруж. воздуха, т.е., если внутрисалонная установлена выше, то нагревает, ниже - охлаждает. При этом его работа зависит и от датчика света. На солнышке активизируется охлаждение, в тени активность снижается.
3. Если включить в крайнее левое положение крутилку температуры и отключить кондер (неважно положение 2 и 3 ручек), то в салон пойдет неподогретый воздух с улицы.
4. Не имеет смысла сразу менять температуру больше, чем на 4-5 градусов, толку будет мало.
5. Если ездить в режимах ауто без включенного кондера, то такой вариант эффективен только при желании, чтобы в салоне было теплее, чем на улице (летний вечер, к примеру). В условиях жары за окном надо подключать кондиционер.
Как-то так пока, набор мыслей. Прошу дополнять.
С крайней правой ручкой в "auto" с "горшка" сдувает :bm:, предпочитаю ставить только на лобовое стекло...
Средня ручка в "auto".
VitaliyOs
01.06.2009, 18:28
С крайней правой ручкой в "auto" с "горшка" сдувает :bm:, предпочитаю ставить только на лобовое стекло...
Средня ручка в "auto".
Черевато в жару, может лобач треснуть.
mamzuk респект и уважуха!
Все правильно и четко описал.:rolleyes:
Черевато в жару, может лобач треснуть.
mamzuk респект и уважуха!
Все правильно и четко описал.:rolleyes:
Согласен, НО зависит от региона проживания ... Третья машина с кондеем и ни разу не треснуло :bk:
На фокусе2 по умолчанию в"авто" дует именно на стекло и в ноги....:bm:
На фокусе2 по умолчанию в"авто" дует именно на стекло и в ноги....:bm:
Я бы сказал что если и может треснуть,
то только в случае когда только охлаждаешь машину после стоянки на жаре ! t по С в таких случаях в салоне выше 50 и соответственно есть риск ! А во время движения, для поддержания комфорта это всё домыслы....
З.Ы. Хотя ещё раз повторюсь, зависит от региона проживания.
.З.Ы. Хотя ещё раз повторюсь, зависит от региона проживания.
Что то пока в моем регионе я климат на отопление только юзаю , кондиционер уже руки чешутся попользовать. Это ж второе июня а утром 0 , что то я не припоминаю такого , были года , пару дней прохладно , но после хорошего тепла , а тут 2 дня 16-18 , и все , районный коэффициент и северные надбавки сказали не зря мы получаем к окладу :be:
VitaliyOs
02.06.2009, 14:30
Я бы сказал что если и может треснуть,
то только в случае когда только охлаждаешь машину после стоянки на жаре ! t по С в таких случаях в салоне выше 50 и соответственно есть риск ! А во время движения, для поддержания комфорта это всё домыслы....
+1
а если есть еще и микро сколы на стекле в зоне обдува то достаточно и меньшей температуры.
В общем, не поленился, прочитал 56! страниц про климат на аутклубе. Половину участников там все устраивает, другая половина разделилась на оценки - ужасно, средне и хорошо.
Возможно, то, что сейчас напишу, кому-то уже и так известно, но некоторые вещи для меня были в новинку.
1. КК задействован только при положении двух правых ручек в ауто. Кондер, насколько я понимаю, тоже при этом д.б. включен, он либо охлаждает, либо осушает. При ином положении ручек это уже на половину кк.
2. Его работа зависит от темп-ры окруж. воздуха, т.е., если внутрисалонная установлена выше, то нагревает, ниже - охлаждает. При этом его работа зависит и от датчика света. На солнышке активизируется охлаждение, в тени активность снижается.
3. Если включить в крайнее левое положение крутилку температуры и отключить кондер (неважно положение 2 и 3 ручек), то в салон пойдет неподогретый воздух с улицы.
4. Не имеет смысла сразу менять температуру больше, чем на 4-5 градусов, толку будет мало.
5. Если ездить в режимах ауто без включенного кондера, то такой вариант эффективен только при желании, чтобы в салоне было теплее, чем на улице (летний вечер, к примеру). В условиях жары за окном надо подключать кондиционер.
6. Чтобы температура в салоне вышла на установленную, необходимо, что как минимум 3 из 4 воздуховодов были открыты. Закроете два центральных - эффекта не будет, скорее всего. Если очень дует, то попробуйте отрегулировать так: левый и правый пассажирский на стекло соответствующей двери, центральный левый чуть вверх и в сторону пассажира, центральный пассажирский вверх и чуть-чуть в сторону водителя.
7. Заводя двигатель, желательно выставить ручки на ауто и 22 градуса, от этого и плясать далее. В сильную жару не ждите мгновенного эффекта.
Как-то так пока, набор мыслей. Прошу дополнять.
Чуть подредактировал, кое-что добавил.
Если очень дует, то попробуйте отрегулировать так: левый и правый пассажирский на стекло соответствующей двери, центральный левый чуть вверх и в сторону пассажира, центральный пассажирский вверх и чуть-чуть в сторону водителя.
Я бы еще дополнил следующим !
Заклеить боковые воздуховоды (не регулируемые) нафиг ...
З.Ы. Моя вторая половина постоянно на них жаловалась пока его не заклеил (с пассажирской стороны)
mamzuk +5!!! :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Я включаю среднею ручку в авто и кондей, двумя другими играю. Да, при включение кондея включаю циркуляцию внутрисалонного воздуха, если сама отрубится. А правую ручку после того как салон немного остынет, перевожу на лобовик. А то после долгих поездок может наморозить что-нибудь. Я так забылся и оставил на обдув салона. За пару часов чувству нога что-то заболела, руку поднёс, а в то место где болит, слегка дует холодный воздух из центрального воздуходува.:bk:
A.S.G. добавил 04.06.2009 в 13:36
Я бы еще дополнил следующим !
Заклеить боковые воздуховоды (не регулируемые) нафиг ...
З.Ы. Моя вторая половина постоянно на них жаловалась пока его не заклеил (с пассажирской стороны)
Мои тоже вечно не довольны! Едешь и как дурак паришься, потому-то им, видите ли, холодно и дует!!! :mad:
Всем привет!
Итак, машина дизельная, рестайлинг, пробег 1000 км. Климат-контролем пользовался всего несколько раз. И вот включаю его на днях и где-то справа под кпотом(в районе генератора) появились щелчки. Кто-нибудь сталкивался с подобным???
почему проблемы? не греет, не холодит???
А щелчки муфты компрессора- штатный режим!
Т.е. эти щелчки это норма?! Но я, вроде, не слышал подобных щелчков у проезжающих мимо машин.
Т.е. эти щелчки это норма?! Но я, вроде, не слышал подобных щелчков у проезжающих мимо машин.
ну это смотря как щелкает :be:
Может к ОД подъехать или к любым кондиционерщикам, пусть послушают.
Но муфта должна щелкать и достаточно громко, только из салона не должно быть очень слышно. имхо. Сейчас поеду- послушаю, отпишусь , как у меня .
Щелкает постоянно справа под капотом. Все нормально значит.
Раз щёлкает, значит работает!
Не грейся! На ходу щелчки особо и не слышны, когда стоишь с работающим мотором или медленно движешься, то слышно.
вот звук (http://www.youtube.com/watch?v=dD_CaJXsyr4) , щелчки 6-14-24 сек
Всем спасибо, особенно pinzetу.... надо же, даже видео заснял)).
Звуки,щелчки-и это проблемы?
Как наступила жара,включаю заветную кнопочку...
и все жарче и жарче...
Лампа кондея горит,компрессор не пашет.
3 дня езды с открытыми окнами-весь салон в слое пыли...
А какие запахи в центре...
ОД дозаправили,течи фреона не заметили(или не хотели?)
И это на 2х месячной Японке,кстати компрессор на сухухую мог
потереться без смазки?
ОД начил говорить о заправочных жидкостях(расходных) типа тормозухи или
масла,но по взгляду понял,что продолжать не стоит.
Пока морозит,но на долго-ли?
На форуме аутов такай проблемы не нашел.
vik-tor, Вы бы в подписи автомобиль сменили....
Компрессору ничего не станет, при полном выходе фреона компрессор просто не включится....
Вы по-моему первый с такой проблемкой, надо бы поискать утечку, т.к. с завода машинка гарантированно выходет с заправленным кондеем. Может камушек в радиатор попал????
Од просматривал в очках на предмет течи,в новой
вроде-бы работал-отпотевание снимал по весне,
потом обучил кондей не включаться когда ему,а не мне, нужно.
С радиатором -я уже начал переживать-сколько он стоит?
Или есть возможность сварки,горчицы какой?
У меня при продолжительной езде (более 2-х часов) стал редко подключаться кондей. Чтобы пошел холодный воздух приходится выключить и включить кнопку управления кондиционером. Но этого хватает на минуту. Потом начинает гнать теплый воздух.
При этом, я обратил внимание, что указатель температуры забортного воздуха стал значительно завышать показания. Например, на улице 22 градуса, а он показывает 39.
Через месяц заканчивается гарантия, поэтому поспешил записаться на обслуживание к ОД. Надеюсь, что по гарантии исправят.
rusidalgo
10.06.2010, 14:16
У меня при продолжительной езде (более 2-х часов) стал редко подключаться кондей. Чтобы пошел холодный воздух приходится выключить и включить кнопку управления кондиционером. Но этого хватает на минуту. Потом начинает гнать теплый воздух.
При этом, я обратил внимание, что указатель температуры забортного воздуха стал значительно завышать показания. Например, на улице 22 градуса, а он показывает 39.
У товарища как раз на днях та-же проблема вылезла, правда на Шевроле Вива. Дня два искал причину, сам автомеханик, потом дошло. Добрался до радиаторов, а те забиты тополиным пухом, ну а далее все это запечаталось пылью с мухами. Промыл радиатор, все заработало нормально. Может и тут та же причина.
Пежо серебро
17.06.2010, 22:32
Раньше думал, что байки про кондиционер это фигня. Ездил раньше на Форд Фокусе потоки воздуха направлены вверх никогда не болел ни разу непростывал. Пришло это лето на Пежо езжу с супругой и с детьми. То жена, то дети, то я сам постоянно простывшие. Помогите что делать. Я здоровый парень Болею 2-3 раза в месяц, то в горле першит, то кашель, то насморк. Пользуюсь вроде правильно. Так как вожу сзади детей Поток направлен вверх, воздуховоды, те что направлены на зеркала залепил скотчем, чтобы не дуло назад на детей. Допустим на улице + 30 ставлю 27 градусов поток минимальный, в салоне прохлада еле-еле. Все равно кто-нибудь заболевает. Мамы и папы помогите советом
Мамы и папы помогите советом
Закаляться!:be:
Температура обычно +22, остальное всё в режиме "авто". Ничего никогда не заклеивалось. Центральные воздуховоды просто закрыты штатным способом, частенько приотрыто водительское стекло.
Рециркуляцию не включай! В крайнем случае поток направляй в ноги, полегче жара переноситься будет.:ah:
Пежо серебро, делай как Iga посоветовал.
Если не поможет, включай 24 (пофиг какая температура на улице), лампа горит и направляй все на стекло.
Энцефалопат
17.06.2010, 23:55
единственно, что могу добавить - это поменяйте фильтр салона (на нем могут размножатся бактерии, при определенных условиях) и во время замены фильтра прокварцуйте машину где получится (3 часа достаточно)
всегда авто и температура 20-21. В сильную жару закрываю центральные воздуходувы.
Перед длительной стоянкой на солнце (на работе в основном) ставлю на 17. Завожу с пульта минут за пять до выхода. Сажусь в салон - там уже отлично. Ставлю на 20-21 и поехал.
моя ложка дегтя...
22 авто, поток авто, скорость авто - это если не надо охладить (нагреть) стремительно. Воздуховоды открыты всегда , но хитро: боковые (водительский и пассажирский) завернуты в сторону своих стекол и ориентированны как бы на наружные зеркала( поток уходит на стекло); передние(от "головы" слева справа) пассажирский ориентирован в голову водителя, а водительский наоборот к пассажиру . Такое распределение потоков (на мой взгляд) создает оптимальнокомфортные условия и перемешивается равномерно и не сдувает холодом...
P.S. все субъективно:ah::ah::ah:
Евгений, все точно также настроено....
rusidalgo
28.06.2010, 09:14
А я всё больше прихожу к выводу, что в Англии правильно позиционируют сей девайс - это всё же кондиционер с регулировкой температуры, а не климат-контроль. Помниться в РАФике (РАВ4) о таких проблемах даже не думалось.
А мне климат контроль в пежо не нравится . Дует очень сильно и как не настраивай дует и дует. Все закроешь - жарко. откроешь через 40 минут заболеешь. Так же плохо климат работал в лансере. А вот Хонда Аккорд обратная картина. в салоне действительно климат установлен. Ничего ниоткуда в лоб не дует, а температура отличная, комфортная. так, что вывод такой : Надо инженерам Митцу что то улучшать.
кондиционер с регулировкой температуры нет, у такого девайса отсутствует режим "авто" в распределении воздушных потоков, а у нас стоит именно клмат-контроль, просто алгоритм работы у него не совсем доработанный.
rusidalgo
28.06.2010, 16:08
.... просто алгоритм работы у него не совсем доработанный.
Скорее совсем не доработанный:bm:
rusidalgo добавил 28.06.2010 в 16:08
Правда надо отдать должное, от жары хорошо спасает:)
alexx,
Проверь регулятор скоростей вентилятора. Если он обороты не снижает - то к ОД.
Гарантия однако! Мне меняли - скорость вращения вентилятора не менялась.
Причём обнаружили сами, сами и заменили.
А мне нравится климат на 4007. Все стоит на "авто". Сначала на 17 градусах охлаждаю, а потом выставляю 21. Ивсе Ок. Вохдуховоды передние подняты вверх при этом. Как салон охладится до нужной температуры, вентилятор перестает работать на максималке и все гуд. Можно его с авто режима и на "серединку" загнать.
К климату не могу привыкнуть, на мой взгляд летом после быстрого охлаждения салона после включения климата из воздуховодов должен дуть воздух требуемой температуры, т.е. воздух холодный и наружный должны смешиваться внутри установки. Здесь же иначе, дует только холодный, меняется только интенсивность потока, при этом дует постоянно, полностью не перекрывается (или я чего-то не понимаю).
Климат работает хорошо. И зимой и летом все на авто, температура +22.
На второй машинке, пыже 307, двухзонный климат, работает гораздо хуже. Летом ставим +18, и все равно жарковато, зимой +22, и все равно холодновато...
В общем правы те, кто считает что все познается в сравнении!:az:
ммм тут включил кондер и услышал стрёмный звук из под капота, когда завелся вентилятор кондея. было это один раз - заглушил тачку, завел, всё ок, что такое было хрен знает. Капот открыл, подождал пока включится вентилятор кондея, всё ок.
Когда был звук, звук напоминал как будто искрится что-то, но опять же ни запаха, ни чеков, ни помех в работе...
было сразу после мойки, но! ведь и раньше машину мыл - такого не было...
я просто к тому, что ехать к ОД или кататься до следующего появления звуков стремных? И если навернется вентилятор, я так понимаю просто нужно будет отключить кондей и ехать дальше?
пыже 307, двухзонный климат, работает гораздо хуже
он не хуже, просто мощность климатич. установки ниже. чтоб достич одного и того же значения температуры, что и в клонах, на пыже надо ставить очень высокую скрость вентилятора, что совершенно некомфортно для ушей.
Starlexx
06.07.2010, 19:49
По ощущениям, у нас один из самых хреновых к-контролей из последних мною откатанных а/м!:be:
К примеру,
Toyota LC-120 Prado: раздельный, дульники в потолке ко
2-му и 3-му ряду с отдельным пультом сзади, здоровенный сарай нагревает и охлаждает на раз-два!;)
Volvo XC-90: раздельный, дульники в стойках только для 2-го ряда (хотя 7-местная), всё ОК.:)
LR Freelander-1, простой кондей, очень гуд и зимой (плюс электроподогрев лобовухи - просто песня!) и летом.:)
C-4 Grand Picasso: раздельный, дульники ко 2-му ряду с возможностью регулировки скорости обдува индивидуально с каждой стороны, отлично работает и зимой, и летом! :)
4007: неадекват летом в положении "авто", постоянно подкручиваю температуру!:be: Такое впечатление, что у него мозги завязаны только на значение температуры за бортом, а внутри салона то-ли датчики глючат, то-ли их просто нет!:an: На 3-м ряду в жару полный ппц, даже дети не выдерживают!:beee: Зимой, правда, всё ОК, тепло и окна не потеют.:)
Я вот тоже сначала грешил на климат, а потом смог найти с ним общий язык. Сейчас устраивает вполне, правда в жару при постоянно включенном кондее ситр стал бензина больше есть как минимум на литр-полтора точно.
Поищите в начале темы, я там пытался собрать рекомендации, как устроить комфортную температуру в салоне.
Применял на практике все рекомендации, в т.ч. с дружественного форума Out. Принял как неизбежное необходимость смириться с существующим КК, но все равно очень не нравится обдуваться на протяжении длительной поездки ледяным воздухом. Перекрыть обдув на водительском месте у меня не получается, а отключить также нельзя из-за жары. Для себя определил, что крутилку температуры в полном автомате нужно установить на 24 градуса, тогда терпимо.
Что касается расхода с КК, то его включение на мой взгляд практически не ощущается, поскольку в большей степени на расход влияет скорость (когда есть возможность ехать) и стояние в пробках.
на улице последние дни 30-35 в тени на солнце все 45 будет. КК все на "авто", температура на 22 езда очень комфортна, направление потоков боковых "вверх под 45 гр. и на стекла", центрального левого "вверх под 45 гр. и вправо", правого наоборот....
В командировке ездил на Шкоде Фабии вот там климат полная засада - не смог справиться, забил и опустил все стекла.
Езда на пыжике достаточно комфортна, согласен, если не считать работу в жару КК. Как не регулировал потоки, все равно хотя бы часть ладони (руки, плеча и т.д.) водителя и переднего пассажира замерзает.
Ставлю на 22 и нет проблем, все довольны, и спереди и сзади.
peugeot Sk
08.07.2010, 18:36
У меня тоже проблем нет!!!!
С марта езжу, крутилки уже замучал, не могу определить оптимальный режим. Постоянный духан, а в жару заметил запах какой-то, сырости что ли... Проблем нет на трассе, а вот по городу, то холодно, то жарко, дети постоянной окна открывают (типа укачивает), следовательно весь климат нарушается... В общем пока боремся...
Запах сырости от включения рециркуляции воздуха. Читайте инструкцию. Все там с климат контролем нормально. Не надо сразу включать на полную катушку. И будет Вам счастье!
На полную катушку в каком смысле, всё на автомате, как он захотел так и погнал циркуляцию воздуха с определенной скоростью.
Автомат стоит только на двух ручках, а третья которая с циферками если ее поставить в крайнее левое положение, то включается рециркуляция. А ее нужно использовать только в крайних случаях ибо от долгого применения данного режима воздух пахнет сыростью мягко говоря. Может проблема в самом салонном фильтре, я пока не менял, но в инструкции действие данного режима ограничено.
Аааа. Ну я без фанатизма, ручку с циферками в крайние положения не ставлю, оно мене без надобности.
Тогда я лично в тупике. Откуда запах сырости? Может влажная уборка салона?
От большой разницы температуры, на улице 35, в салоне ставлю 18-24. Да и ребята на форуме говорят, надо салонный фильтр менять хотя бы 2 раза в сезон, а не от ТО до ТО.
Тоже склоняюсь к этому, т.е. замене фильтра. Все таки наверное не должно быть такого запаха, что глаза режет Хотя на кратковременно время не раз выручал, ехал по трассе, а там поля горели, и так километров 30, очень выручил.
rusidalgo
09.07.2010, 09:24
Запах сырости появляется, у меня при включении двигателя через пару минут. Для кондеев есть рекомендация как с этим бороться - кондиционер выключать за минуту-две до выключения двигателя. Для климата не знаю, может тоже сойдет, но проверить постоянно забываю.
Поднял я волну пару дней назат у аутов, вчера на встрече пообсуждали и все пришли к выводу что климат-контрольв ХЛюпанеподобных и французких братьях - полный пипец.....и это обидно :(
ПОзже зацитирую обсуждения-споры рьяных защитников ХЛюпанов и реальные отзывы о работе установки :)
Запах сырости появляется, у меня при включении двигателя через пару минут. Для кондеев есть рекомендация как с этим бороться - кондиционер выключать за минуту-две до выключения двигателя. Для климата не знаю, может тоже сойдет, но проверить постоянно забываю.- http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=27554 тема на аут клубе, случайно наткнулся, мож пригодится, как раз про сырость.:)
Проблемы у нас оспариваемые две:
1. работа климат-контроля удовлетворительная или можно сказать не очень хорошая
2. использование рециркуляции воздуха в салоне и нуженли воздушный фильтр салона, когда все равно "воняет"
про работу климат-контроля
Цитата: Сообщение от Балу
....сейчас в жару КОНДИЦИОНЕР ХЛюпана (НЕ однозонный КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ как его позиционирует ММС, по другому не назову, а именно кондей) работает отвратно. 2-у зонный климат-контроль на служебных ВАГовских машинах работает отменно
ЗЫ На служебной А6 жена к климат-контролю даже не лезет. На Кроссере - то и дело кричит: сделай тише вентилятор или выключи вообще - дует.
Цитата:Сообщение от Балу
Кстати в жару заметил недостаток кондея ХЛюпана - всеь поток на лобовое, а рука на водительской двери мерзнет из-за обдува с верхней панели (там такой треугольничек постоянно направленный на боковое стекло )
Цитата: Сообщение от R-holod
Вот уж не надо, дядя Миша). Может у вас там французы чего и накрутили, но вообще... климат - контроль никогда в жару не наведет холодный поток на стекла! Это же самоубийство стекла! У меня, например - сразу ставит на салон работать.... Никогда на стекла не включал!
Цитата: Сообщение от Vitaly78
Извините что вклиниваюсь, но почему самоубийство? Эксплуатировал лансер 9, кондей постоянно на стекло и холод на максимум, чтобы холодный воздух не дул прямо на меня. Никаких проблем три года. Стекло в порядке.
Цитата: Сообщение от Балу
у тебя же ХЛюпан есть? Есть... попробуй - температура +22-23, рециркулярка+снежинка ВКЛ, крайний правый вертушок в крайнее правое положение (на стекло), скорость вентилятора можеш в среднее поставить. Рециркулярка отключится. ты опять на нее тырк и все ОК
Езжу так все время. Стекло ЦЕЛОЕ.
Цитата: Сообщение от Балу
кстати про вентиляцию: не знаю как на Тиге, но на А6, Пасцатах и Октавии при выкл. кондее ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ летом из воздуховодов не гонит а на ХЛюпане ГОНИТ, по этому в жару на ХЛюпане ВСЕГДА включен кондей (что не есть гуд на мощи ДВС и расходе топлива), а на ВАГе я могу просту вентилятор вкл. и наслаждаться ветродуем забортного воздуха, а не воздуха, разжареного ДВС под капотом
Цитата: Сообщение от R-holod
А зачем самостоятельно ставить на стекло? В автомате он ставит на салон... А что стекло не треснуло - это дело случая... Я серьезно. Уж не первый год занимаемся машинами... Повидали всякого. Скорее всего на точки напряжения стекла еще влияет что-то... я не физик, но реально покоцанные именно таким образом стекла видел не раз.
Цитата: Сообщение от R-holod
Он гонит, насколько я разбирался тот же забортный воздух. Ездил как-то в Москву и выключал кондей, открыв люк.... Гнало забортный воздух. Может горячий гнал по причине элементарного нагрева торпеды??? На ВАЗе именно так и гонит... пока не остынет торпеда...
Незнаю по поводу расхода бенза, но изменений в зависимости от работы кондея я не заметил....
Цитата: Сообщение от avtomobilist
А я приноровился кнопочку рециркуляции включать, тогда не гонит
Цитата: Сообщение от Балу
ТОГДА: при наличии фильтра - стекла запотевают
Цитата: Сообщение от Балу
Саш! Я знаю - написал выше: НЕ ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ УСТАНОВКОЙ К-К /кондиционер
В мороз прогреют машину, а потом горячий воздух на стекло 0чтоб побыстрее типа оттаяло) - бац и трещина....
В жару - сразу холодный воздух на стекло тоже нельзя - сначала в салон, остыло, можно и на стекло
Перепады температур однако, батенька
Цитата: Сообщение от Shpunt
на XL вообще странно климат работает. Несколько раз замечал ... еду ... климат стоит на 22 градуса ... в салоне вполне комфортно (через 5 км). И вдруг начинает дуть ледяной воздух! Я начинаю реально мёрзнуть! И куда такое годится? Почему по непонятной причине начинает дуть ледяной воздух? Это в жаркую погоду, через 5-10 км после начала движения, после того как всё устаканится, температура в салоне нормализуется - вдруг начинает гнать холодом. Этого я так и не понял. Встречалось такое "поведение" не часто, но перидически в жаркую погоду, с работы домой.
...
Повторюсь, на Тигре климат работает всегда идеально....
Цитата: Сообщение от ХаЛьма
У меня лично проблем с кондеем на XL-ле не было, но его работу трудно сравнивать с работой 2-х зонного климат-контроля в Тигуане. Мало того, что для переднего пассажира и для водителя своя температура (для каждого) выставляется, так еще и у задних пассажиров неплохо дует. Воздух фактически моментально охлаждается, надо полагать не только из-за того, что салон немного поменьше.
Цитата: Сообщение от I62
На Кашкае (машина жены) стоит двух-зонный климат. Периодически пользуюсь. А теперь объясните - в чем преимущество-то? Спросите у R-holoda (как у специалиста по кондиционированию) - в маленьком объеме воздух перемешивается достаточно быстро, и даже если вы выставите разную температуру водителю и пассажиру, то температура в салоне все равно выровняется. Максимум что можно получить - разную температуру на выходе воздуховодов. Что это дает?
Более быстрое охлаждение салона, скорее всего вызвано меньшим объемом и пока еще чистым фильтром.
Предлагаю разделить перимущества на реальные и надуманные, тогда сравнение пойдет живее. И не давать ссылки на журнальные тесты))) Кстати ю-тубовский ролик я на своей машине повторю без проблем)))
Цитата: Сообщение от Badrs
Я бы так не сказал. В XL кондиционер тупо бьет мне в лицо холодным воздухом, при этом ноги греются (никакого выравнивания я не вижу) даже при продолжительной поездке. Приходится постоянно переключаться. Если климат работает адекватно, то это огромный плюс и преимущество.
...
Цитата: Сообщение от Sergey_M
Меня всем устраивает климат в ХЛе. Возможно, в немцах лучше работает. Себе поставил так: вкл. "снежинка", потоки в "авто" поставил, скорость на единичке (один щелчок вверх от положения off).
Настораживает, что кондиционер "разговаривает" (т.е. как будто в недрах дефлекторов льется вода, происходит это периодически). Есть у кого схожее?
Хотя вот дядя Миша указал нам, что на немцах климаты работают лучше. Собсно тоже не раз об этом слышал/читал/ощущал.
Иной раз на ХЛе не могу найти оптимальную температуру (то холодно, то нет), зимой тоже не мог подобрать так, чтобы было комфортно и стекло не запотевало (приходилось идти на компромисс).
Цитата: Сообщение от I62
Для примера - на БМВ во влажную погоду точно также потеют стекла как и на всех остальных, а еще меня раздражал поток воздуха, дующий задним пассажирам в затылок((( Нельзя говорить в абсолютной степени - немцы - даже в линейке одного производителя есть и удачные, с точки зрения работы климата, и не очень машины.
Цитата: Сообщение от Балу
Кстати работой КК (кондея) ХЛюпана довольны 50/50 (по опросу)
Вот этот пункт....отнес к минусам, ибо заскоки-то бывают
Балу добавил 26.07.2010 в 11:54
использование рециркуляции воздуха в салоне и нуженли воздушный фильтр салона, когда все равно "воняет" - из ветки про фильтр салона
Цитата: Сообщение от Балу
ну не знаю....я 3 раза в год меняю: в мае, в сентябре и в январе...запахов от чадилок на МКАДе в пробке не ощущаю......
..
Цитата: Сообщение от Black XL
При всем уважении - не могу поверить в то, что эта бумажно-угольная коробка способно сдержать/отфильтровать выхлоп Икаруса или Камаза. Сам когда то думал, что раз с углем - значит воздух будет как в палате. Увы и ах - чудес не бывает (перепробовал кучу недешевых фильтров). А уж с теми технолог. зазорами Мицу и вовсе получается борьба с ветряными мельницвми
Цитата: Сообщение от Балу
Блэк, твое право Но чесс слово - ну не пахнет.....хотя я за ними особливо не стараюсь ездить, но если уж и попал - при включеном кондее и рециркуляции внутрисалонной - не пахнет
Цитата: Сообщение от Black XL
Дык я не в упрек, просто сам добивался такого эффекта, из-за чего и менял эти фильтры на разные, но увы и ах. поэтому и бросил это занятие. Вовремя включенная рециркуляция - это да, может спасти от облака дыма
Цитата: Сообщение от Балу
Она у меня всегда включена Окна закрыты, температура 22-23 +кондей и вентилятор на малом ходу, воздух на лобовое
Цитата: Сообщение от Black XL
Принудительно??? А зачем? Долго ведь тоже не айс когда включена. Сейчас при такой жаре пока до дома едешь комп ее не выключает, а когда было попрохладней - то он салон быстренько охладился и рециркуляция вырубилась.
Цитата: Сообщение от Балу
принудительно. А зачем охлаждать улицу? Ведь когда рециркуляция включена ты охлаждаеш воздух внутри машины. А когда выкл - снаружи взяли - внутри охладили-наружу выбросили
Климат контроль так и должен работать (в закрытом типе)
Цитата: Сообщение от ohotnik
При включенной рециркуляции, пахнуть не будет даже совсем без фильтра
А дышать чем???? Воздуху откуда в машине браться??? Дышать что ли тем что гоняется по кругу, через кондиционер.
На то он и климат контроль что бы создавать в салоне автомобиля нормальный климат, а для нормального климата кроме создания комфортной температуры необходима приточно вытяжная вентиляция.
Конечно каждому свое но я считаю что вентиляция должна быть обязательно.
Цитата: Сообщение от DeVit
друзья,
не давно мне довелось пару дней кататься на новой Фабии с полноценным климатом. Так вот если принудительно включить рециркуляцию (а я её машинально включаю, когда приближаюсь к какому-нибудь Камазу, что б не воняло), компьютер через 10-15 минут сообщит что дальнейшее движение с данным режимом НЕ безопасно!!! Т.е. свежий воздух нам все таки нужен...
Цитата: Сообщение от SEmix
Это полностью соответствует моему понимаю рециркуляции воздуха в салоне
Сообщение от 21.07 на аутклабе:
про воняет - я и говорю не воняет, а народ говорит воняет :)
А вот кстати фото как у меня стоят вертушки: +26, скорость вентилятора 2, на лобовое....
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2196&stc=1&d=1280130905
За боротм вчера вечером +31 по штатному БК.....
Маршрутник в салоне +20 ;) (датчик маршрутника вверху установил, где плафон с лампочками и выключателем, там типо место под какой-то датчик (отверстий мелких куча)
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2197&stc=1&d=1280130905
В таком же режиме стоит и на Авде служебной - чуйствую себя конфортно , а вот на ХЛюпане - то холодно, то жарко...комфортный режим "ловлю".....
Кстати поставил потом режим АВТО на скорости вентилятора (вспомнил), температура в салоне стала расти...довел до +24....дисконфорт.....
установил обратно, как на фото
Сообщение от Sergy
А вот кстати фото как у меня стоят вертушки: +26, скорость вентилятора 2, на лобовое....
В таком же режиме стоит и на Авде служебной - чуйствую себя конфортно, а вот на ХЛюпане - то холодно, то жарко...комфортный режим "ловлю".....
...выключил автоматику и удивляешься, что что-то не так.
Кстати поставил потом режим АВТО на скорости вентилятора (вспомнил), температура в салоне стала расти...довел до +24....дисконфорт.....
установил обратно, как на фото
в климате XL нужна только одна ручка - температура. Не обращая внимания на цифры - плюс/минус два щелчка влево/вправо по ощущениям. Всё. Остальные телодвижения приводят к ещё большему кол-ву регулировок.
Сообщение от I62
У меня скорость и направление летом(!) постоянно в автомате, меняю только температуру и проблем не испытываю.
P.S. конечно, климат в машине не идеален, но и не настолько плох как некоторые высказываются))) совершенно обычный климат-контроль.
P.P.S. маленькое примечание - автоматические систеы не очень любят, кгода оператор постоянно вмешивается в их работу. Может быть не стоит так суматошно крутить ручки, а дать время и возможность автоматике сделать свою работу?)))
Сообщение от Badrs
1) Я бы не называл устройство в XL климат контролем. Это кондиционер.
2) Довольство или недовольство зависит также от режима использования автомобиля (я иногда за рулем по 4-5 часов на трассе провожу, иногда в городе по часу, иногда в городе короткими перебежками, т.е все режимы использования есть.) При коротких перебежках никаких манипуляций с климатом не делаю. Стоит температура 21, все остальное авто. Но стоит начать более длительное передвижение, то все - полный звездопад.
Типичная ситуация. Еду по трассе, около 11 часов утра, температура в тени 32 град. Солнце жутко жарит в левый верхний угол водительского стекла. Смерть просто (козырьки не дотягиваются). Я достаю тряпку и зажимаю ее стеклом (я крут).
Кондиционер колбасит мне через верхние воздуховоды в лицо холодным воздухом. Большим потоком воздуха, сильно охлажденным. Ноги при этом начинают пардон потеть. Каждые 15-20 минут я переключаю направление или выставляю верх (больше)-ноги (меньше).
Климат, у которого мозга больше чем у логарифмической линейки, должен был сам время от времени переключать потоки.
Зимой ситуация с точностью до наоборот. В ноги жарит, верх начинает замерзать. Не говоря уж о том, что зимой нужно время от времени пускать поток на лобовуху. Я уж молчу о том, что после 25 громадный кусок перед глазами обмерзает напрочь.
Я очень рад, что инженеры мицу учили физику и знают что холодный воздух нужно вверх направлять, а теплый вниз. Но эта система - НЕ РАБОТАЕТ.
Комфортный режим в салоне не устанавливается. Вернее устанавливается если температура за бортом от -15 до +15, солнца нет, влажности нет.
Тогда работа климата - СУПЕР!
Для доработки даже ума никакого не нужно. Нужно Время от времени менять направление обдува - если на охлаждение то 60% верх 30% вниз, 10% на лобовое. Если на нагрев 50% вниз, 30% вверх, 20% лобовое. В случае дождя увеличить на лобовое, в случае температур ниже 25 - увеличить на лобовое.
Сообщение от I62
Из всего вышесказанного (и из личного опыта) следует, что имеется неудачная конструкция регулируемых воздуховодов для пассажиров (мне она, кстати, также не нравится) и неправильное расположение воздуховодов обдува стекла, скорее всего японцы съэкономили на переделке приборной панели.
Сообщение от Timka
тем не только не верная проектировка (при езде по городу сзади морозилка, а спереди печка), но и концептуальные проколы - при въезде с трассы в город (летом) нужно подкручивать температуру вниз, а по выезду наоборот (зимой этого не ощущал, но это и не так критично как жара летом)
Сообщение от I62
Ну я же с вами со всеми не спорю, я честно признаюсь-если бы не шильдик Ситроен, я бы эту машину не купил))) Проблемы есть, но не настолько критичные, чтобы полюбить Тигуан))))
Сообщение от Mefodi
Цитата: Сообщение от Odin
Хм, странно. У меня машина с кондеем, но ничего подобного не происходит.
Если тока машина с климат-контролем? (У меня просто кондиционер).
У меня была Альмера и сейчас ОУТ, обе с климат-контролем, на обеих при обдуве стекла автоматом включается кондиционер. Скорее всего это функция климат-контроля.
Вообще очень полезная вещь в дождливо-сырую погоду, стекло сушит быстро.
Сообщение от Балу
По теме - вчера ехал с режимом АВТО. Вообще пипец. Без комментариев. Вот отчет:
Сел в раскочегареную солнцем машину. Завожу. Ставлю Т=23, скорость АВТО, направление потока АВТО, рециркуляция вкл, кондей вкл. Температура в салоне +58, на улице +36 (все по компам). Вышел на улицу. Через 5 минут сажусь в машину. Температура в салоне +45. Трогаюсь...... "Ветер в харю я х******" - по другому не скажу ощущения...Весь холодный воздух шпарит мне в лицо. В ногах кочегарка...
Сзади не знаю и про задний диван писать не буду. Описываю только с места водителя.
Едем дальше.....Минут 15-20 еду...От Ленинградки до Осташки...Все в АВТО...Ветер шпарит...Температура по МК +25....Ветер в харю....и причем скорость нифига не падает.....Тут у меня терпение лопнуло
Перевожу все на стекло....Фуф...полегче, но скорость вентилятора не снижается...смотрю на МК температура побежала вниз +24...+23...+22....+20....(режим АВТО, температура +23 выставлена).....Едем дальше.....Ветер шпарит....Вобщем выключил я режим авто. Включил 1-ю скорость вентилятора, все на стекло и поехал дальше Температура на МК +23, в салоне тишина, благодать....
Вот вам и климат-контроль в авто......тьфу.....
ЗЫ Сравнивать не с чем не буду, дабы не заводить рьяных защитников япопрома.
ЗЗЫ Приехал домой, добрался до датчика температуры КК штатного (он находится между рулем и блоком КК на нижней накладке...можно сказать справа от замка зажигания прорези в накладке такие ....это и есть отверстия для датчика КК) - он в порядке, чистый, визуально целый. Лезть дальше никуда не стал. Предлагать мне заменить что-нибудь из ККустановки не надо : радиаторы мытые, система проверена и дозаправлен в апреле, все в норме
Если что, КК- это климат-контроль я сокращал
ДА и еще забыл!!!! На подъезде к дому решил опять в АВТО все поставить - результ тот же. Но стоило мне уведичить температуру до +27 и скорость вентилятора упала, и воздух прохладный побежал, перевел температуру на максимум - кондей отключился, подул горячий воздух...все взад - на 1 деление температуру (+27) ....Через 10 минут стало жарковато, хотя воздух дул прохладный.....Перевожу в Т=24....и опять: Ветер в харю......
ЗЗЗЗЗЗЫ Спасибо инженерам Мицу за нашу суперскую установку КК! *падает ниц*
Сообщение от Дим-Димыч
А я ещё год назад писал, что по трассе ездить невозможно.
В этом году проезжаю Самару-Тольятти, останавливаюсь на заправке. На улице +36 в тени, жарища, пистолет в бак, деньги отдал, стою жду. Тут из машины выходит моя жена (она ехала на заднем сиденье) в джинсах и куртке... Народ на заправке офигел. Она правда тоже, когда вышла из машины...
В авто режиме КК невозможно ездить!
Сообщение от sos3
Балу ! А вы не допускаете, что на стоянке от температуры могла "свехнуться" электроника КК. У меня таких "заскоков" не разу не было, так что случай скорее всего частный.
Сообщение от SEmix
Вчера начитался советов от Балу и начал проводить эксперименты с обдувом лобовухи... Покрутил крутилки и поехал...
Накрутил температуру на минимум, обдув на авто, направление на лобовое и так поехал. На одном из светофоров заметил нечто вызвавшее прилив положительных эмоций, граничащий с истерикой На лобовухе, со стороны сопел образовался конденсат со стороны улицы Сначала думал, что это со стороны салона, но потом взмах дворникам расставил всё по своим местам. Поток воздуха переключил на авто, а конденсат на лобовухе после этого я ещё пару раз смахивал
Больше никакого обдува лобовухи летом. Лобовуху только полгода назад как поменял
Сообщение от Балу
Цитата: Сообщение от sos3
Балу ! А вы не допускаете, что на стоянке от температуры могла "свехнуться" электроника КК. У меня таких "заскоков" не разу не было, так что случай скорее всего частный.
Машине 1 год 7 месяцев, пробег 83 тыка...Пробег в день - минимум 200 верст.......такие "заскоки" постоянные....с новья
Цитата: Сообщение от SEmix
Вчера начитался советов от Балу и начал проводить эксперименты с обдувом лобовухи... Покрутил крутилки и поехал...
Накрутил температуру на минимум, обдув на авто, направление на лобовое и так поехал. На одном из светофоров заметил нечто вызвавшее прилив положительных эмоций, граничащий с истерикой ...
глупый смех минимум это +16 кмк что ты хотел еще?????? С дур ума сам знаш
температуру какю написал ставил
Конденсата НИ РАЗУ НЕ БЫЛО при движении!!!! Бывает, что когда встанешь, заглушишь авто, КК выключиш, тогда по центру пятно появлятся начинает конденсата - КК вкл - и все ОК.....Но это естественно - перепад температур то есть
Цитата: Сообщение от Дим-Димыч
А я ещё год назад писал, что по трассе ездить невозможно.
В этом году проезжаю Самару-Тольятти, останавливаюсь на заправке. На улице +36 в тени, жарища, пистолет в бак, деньги отдал, стою жду. Тут из машины выходит моя жена (она ехала на заднем сиденье) в джинсах и куртке... Народ на заправке офигел. Она правда тоже, когда вышла из машины...
В авто режиме КК невозможно ездить!
Это 5!!!!!
Я про это же писал Тож кричит - то холодно, то жарко....Я уж ей говорю - не трож крутилки, сломаеш
Сообщение от SEmix
Цитата: Сообщение от Балу
Конденсата НИ РАЗУ НЕ БЫЛО при движении!!!! Бывает, что когда встанешь, заглушишь авто, КК выключиш, тогда по центру пятно появлятся начинает конденсата - КК вкл - и все ОК.....Но это естественно - перепад температур то есть
Включаю сразу на максимум, чтобы быстрее добится неоюходимого эффекта, потом ставлю 21 и живу спокойной жизнью
Сообщение от sos3
Млин! Ну у меня же работает, у КК все крутилки на авто, температура на 22 и до 36 на улице и никакого дискомфорта (в морозы пока не ездил), единственно когда курю включаю принудительно вентилятор. Видать есть в КК слабое звено.
Сообщение от Badrs
Пробег какой на машине? Сколько проехали? У меня за год почти 60 тык и так было всегда (не работал по человечески).
Сообщение от Ville_pro
У меня Outlander дизель уже 2 года и весной просто достало что как ни настраивай климат контроль при продолжительной поездке начинает дуть в ноги горячий воздух а наверх еле-еле прохладный..и на авто, и на принудительном направлении ноги/лоб.стекло ситуация была одна и таже. В сервисе тока руками разводили. Я позвнил дилеру и после объяснении ситуации и угрозы передать дело юристу, чел на другом конце провода сказал, что ситуация им известна и надо поменять блок компутера. Этот блок мне показали в сервисе, черная коробка размерами примерно 15х20х3 см. После замены этой коробки не нарадуюсь, в машине когда надо - тепло, когда надо - прохладно и больше на верх холодный воздух при обогреве не дует.
Сорри, что не оперативно а тока счас. Был сегодня в сервисе и механик посмотрел в компе данные по новому блоку управления климат-контролем. Он вот такой - B7820A425.
Сообщение от Badrs
Кстати может мастера супер прошивок, перешьют блок управления КК?
может я не такой чувствительный, но у меня стоит температура от 20 до 22-х(жена иногда просит сделать потеплее), все остальное в "авто". Особого дискомфорта с климатом не ощущаю. Но про поток ледяного воздуха иногда - тоже было пару раз(связано по моим наблюдениям с неадекватной работой "датчика солнечной радиации", который должен немного увеличивать поток холодного воздуха, когда солнце нагревает салон через лобовое стекло.
Сообщение от TOL
Цитата: Сообщение от Ville_pro Он вот такой - B7820A425.
В экзисте по коду 7820A425 бьетя блок, всего за 3300 руб. Интересно какой сейчас у меня стоит надо проверить.
Сообщение от Ville_pro
После того как блок поменяли, в салоне зимой комфортно, тепло, ручка стоит на 22 и реально теперь на лобовое подается теплый воздух, а не как раньше реально холодный.
И летом сейчас тоже отлично, а раньше постоянно на 22 голова "мерзла" а ноги как в сауне
Сообщение от sos3
Если не надо пол машины разбирать, то подскажите как посмотреть номер моего БУ, на выходных слазию.
Сообщение от Black XL
Мое ИМХО такое:
Климат на XL - работает глюкаво. Я ща с больным горлом, поэтому вспоминаю узкоглазых каждую минут!! С утра или в жару - при включении все на авто и температуре 20-22 руки покрываются инеем, а если задрать сопла - то голова. И это при том что согласно схеме через центральные дефлекторы напор должен быть ниже и температура чем из боковых!! На деле - хрен.
В чем вижу косяк (в догонку к их философии )
Проектировали и обкатывали систему на праворуких авто. При адаптации к леворуким - тупо отзеркалили торпеду. Тут уже поднимали тему по предыдущему Ауту, там тоже народ был недоволен работой, в то время как владельцы Аиртреков не жужажли - у них все ок было. Там помнится было различия в положения датчиков. ( У Мицу вообще с этим беда, на Галанте мучился еще. Там зимой в пробку часа на 2 на МКАДе если попадешь - можно замерзнуть нафиг, т.к он в -20 реально показывал -2, а то и 0 и дул прохладой )
Что касается дизилей - то по идеи там алгоритм нужен другой, ведь они же прогреваются хуже, не???
А вот фотосенсер - вообще не понятно его эффективность и влияние на КК. Заклеить чтоли его нафиг фальгой На последних он вообще встроен в датчик дождя под другим углом
Сообщение от Балу
Анализируя предыдущий мой пост, в Россию идет блок КК 7820A115XB что для 2,4, что для 3,0
Сообщение от abric
Разбирать надо много. Все вокруг ниши под климатом. Сверху снизу, слева справа, она снимается последней
По теме. Соглашусь со всеми недовольными. Добавлю только еще такую штуку. Скорость авто, температура +24, перевожу направление из авто в "на стекло" и получаем максимальную скокрость независимо от тепературы в салоне. КК видимо думает что сейчас зима и надо срочно отогреть лобовое вот и фигачит как может.
Сообщение от Балу
Вобщем бросил я сравнивать....7820A115XB - этот блок один для всех после 08.2007 .....и в Европе и в России и для "зажигалки" и для дизеля
Посмотрел 2,2 дизель - тоже самое....не в блоке дело
По индексу 87820A425 или В7820A425 в эхисте ничего не бьется!!!!
По 7820A425 ТОЛ выше написал, но судя по ценам из анализа, это больше на датик какой-то похоже.....*ушел пробивать датчики*
Кстати Steuergeraet a/c ....блок управления (я в ингише секу )
Все эти фотодатчики (что в салоне что с наружи) 2300-3000 руб стоят
Сообщение от Black XL
По анализу все что кончается на XB - это мозги для кондера простого, а на XA - мозги для Климат-контроля
Сообщение от Балу
тогда странно (или все-таки нас нае***** -кондей у нас?) все что с ХА в июле 2007 замениле, а с июля 2007 пошло ХВ.......[
Сообщение от Black XL
Мдя , тогда ваще НИПАНЯТНА
Сообщение от Sergy
уже писал и не раз: XL куплен в октябре 2007, никаких проблем с климатом нет. Всё работает великолепно. Проголосовал за "Хорошо" только потому, что зимой иногда затягивало верхние углы стекол, пока не подсказали северные одноклубники перевести принудительно в положение "ноги + стекло". Всё сразу стало на свои места.
Итого, зима - "ноги+стекло", остальное в "авто", лето - всё в "авто".
Непонятны возмущения некоторых водителей на "дует в лицо".
1) неужели дефлекторы нельзя отвести чуть в стороны - левый больше на боковое стекло, правый - чуть в сторону прохода между сиденьями ?
2) если дует очень сильно (температура в салоне +56*С) - чему удивляться - климат должен выполнить поставленную задачу, остудить салон. За что его ругать? За то, что водитель не может настроить дефлекторы? Мдааа..
Слышал жалобы многих водителей бюджетных иномарок (премиум ессно не беру в расчет) - при включенном кондее мотор тупит, много начинает жрать, плохо охлаждает. У кого-нить из владельцев XL есть подобные проблемы? У меня кондей не выключается с конца марта до начала ноября. Расход в норме, салон быстро остывает, дефлекторы и ручки не кручу (иногда температуру плюс/минус два щелчка и всё!). Особенно кайф ездить в нынешнюю жару - из машины не хочется выходить (тьфу*3).
Для тех, кого не устраивает: не мешайте климату, дайте автоматической системе отработать возложенную на нее задачу, настроив предварительно дефлекторы - всё будет ок.
Сообщение от DSW
у Авто С Мах гораздо лучше - там климат, а у XL просто как трактор шпарит, может и хорошо, но не камильфо...
Мой анализ по блоку КК (крутилкам)
Вот по ХЛюпану с 2,4 ЦВТ фор Раша
имеем:
7825A018 фотосенсор до 12.2007, 8651A096 после 12.2007 года
7820A115XB блок управления КК
MR320628 сенсорный температурный датчик
а вот по дизелю 2,2 интереснее....там в разнвых комплектациях разные блоки, в том числе и как выше
Итак для ХЛюпана [CW5W] 2400 (ДВС 2,4 л) имеем блок управления КК (86243A CONTROLLER ASSY,HEATER) :
7820A115XB (цена от 6500 до 8500 руб) для комплектаций:
[XNHHL6] H-LINE(2WD/5SEATER/EURO4),5FM/T LHD
[XNHHZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T LHD
[XNHHZL6Z] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T RUSSIA
[XTHHZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT LHD
[XTHHZL6Z] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT RUSSIA
[XNXHZL6] H-LINE(4WD/7SEATER/EURO4),5FM/T LHD
[XTXHZL6] H-LINE(4WD/7SEATER/EURO4),S-CVT LHD
[XNSHL6] M-LINE(2WD/5SEATER/EURO4),5FM/T LHD
[XNSHZL6] M-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T LHD
[XNSHZL6Z] M-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T RUSSIA
[XTSHZL6] M-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT LHD
7820A114XB (цена 12500-13500) для комплектаций:
[XTHHZL] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO2),S-CVT LHD
7820A082XB (цены нет) для комплектаций - это праворулька:
[XNHHZR6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T RHD
[XTHHZR6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT RHD
[XNXHZR6] H-LINE(4WD/7SEATER/EURO4),5FM/T RHD
[XTXHZR6] H-LINE(4WD/7SEATER/EURO4),S-CVT RHD
[XNSHZR6] M-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),5FM/T RHD
для ХЛюпана [CW6W] 3000 (ДВС 3,0 л) имеем блок управления КК (86243A CONTROLLER ASSY,HEATER) :
7820A114XB (цена 12500-13500) для комплектаций:
[XLHYZL] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO2),S6FA/T LHD
7820A115XА 11/2006 - 07/2007 (цена от 6500 до 8500 руб) для комплектаций:
[XLHYZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T LHD
7820A115XB 07/2007 - 08/2007 (цена от 6500 до 8500 руб) для комплектаций:
[XLHYZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T LHD
[XLHYZL6Z] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T RUS
Теперь по дизелю [CW8W] 2000DIESEL (ДВС 2,0 л)
7820A115XА 11/2006 - 07/2007 (цена от 6500 до 8500 руб) для комплектаций:
[XJHFZL6] H-LINE(4WD/5SEATER),6FM/T LHD
[XJXFZL6] H-LINE(4WD/7SEATER),6FM/T LHD
[XJXFZR6] H-LINE(4WD/7SEATER),6FM/T RHD
7820A115XB 08/2007 - ... (цена от 6500 до 8500 руб) для комплектаций:
[XJHFZL6] H-LINE(4WD/5SEATER),6FM/T LHD
[XJHJZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/DPF),6FM/T LHD
[XJHJZR6] H-LINE(4WD/5SEATER/DPF),6FM/T RHD
[XJXFZL6] H-LINE(4WD/7SEATER),6FM/T LHD
[XJXFZR6] H-LINE(4WD/7SEATER),6FM/T RHD
[XJXJZL6] H-LINE(4WD/7SEATER/DPF),6FM/T LHD
7820A082XА 11/2006 - 07/2007 (цены нет) для комплектаций - это праворулька:
[XJHFZR6] H-LINE(4WD/5SEATER),6FM/T RHD
7820A082XB 08/2007 - ... (цены нет) для комплектаций - это праворулька:
[XJHFZR6] H-LINE(4WD/5SEATER),6FM/T RHD
Сообщение от zonax
Климат-контролем доволен на 95%. Когда едем вдвоём и недолго - всё в режиме авто. Когда едем более трёх-четырёх часов - периодически включаю ручной режим дабы получить необходимый поток воздуха (освежиться). При пасадке включаю двигатель на прогрев и заодно освежаю салон. Не люкс-класс Maybach, но всё очень даже хорошо.
...а вто когда есть пасажиры на заднем сиденье - здесь начинаются наезды на водителя и штурмана, а именно всегда слышу жалобы, что либо холодно (народ реально замерзал в то время когда водитель ехал очень комфортно), либо жарко (когда водитель замерзает). Приходится играться с ручным режимом через "лобовое стекло" чтобы пустить нужный воздух поверху. Может я тщательно не смотрел (за пол года катания ни разу толком не сидел на заднем сиденьи), но пасажирам на втором ряду явно не хватает собственных дефлекторов в тунеле подлокотника.
Сообщение от avtomobilist
Цитата: Сообщение от DSW
у Авто С Мах гораздо лучше - там климат, а у XL просто как трактор шпарит, может и хорошо, но не камильфо...
+1
С начала жары шпарит холодным воздухом из четырех фронтальных дефлекторов. Ни разу!!! не переключался в режиме авто ни в ноги, ни на стекло, ни на промежуточные положения. На Форде климат обвалакивал со всех сторон. Но в принципе охлаждает салон но грубовато. Возможно могло быть и хуже.
Сообщение от sos3
Мне думается, что если бы КК на АУТе был беспроблемным, то не появилась бы тема длиной в 73 стр. Апоненты делятся, утрированно, на две группы: 1. всем доволен, кроме не больших нюансов и 2. полный пипец - КК живёт собственной жизнью. Поскольку обе группы многочислены, то простым не умением это не объяснить. Повидимому, есть какая то массовая причина не корректной работы КК, от прошивки мозгов до исполнительных механизмов. Найти и устранить эти "заморочки" - дело ОД (ведь гарантия "сидит" в цене машины). Идеальный КК - это когда о нём вообще не вспоминаешь (был у меня такой на МАРК-2), на АУТе температуру иногда корректируешь (хотя бы с зимы на лето) поэтому на твёрдую четвёрку исправный КК работает.
Сообщение от I62
Не спорю, возможно для водителей с маленькими габаритами диапазона регулировки потоков воздуха дефлекторами и хватает. А мне с моими габаритами не хватает. Даже примитивные дефлекторы на Кашкае выполняют эту работу лучше(((
У меня это единственный момент в работе климата, который вызывает недовольство.
Вчера опять катался на Кашкае и эксперементировал с двухзонным климатом. Пришел к следующему выводу-если многозонность заключается только в большем количестве пультов-это самообман.
Для Шпунта!!!!
Проведите эксперемент:
Режим Dual, Автомат, температуру водителю и пассажиру 20. Далее, после охлаждения салона водителю, предположим, холодно и хочется увеличить температуру или уменьшить скорость вентилятора. Начинаем прибавлять температуру через 0,5 градуса только водителю. 21 - изменений не заметно, дует с той же силой (видно по индикатор скорости работы), 22 - опять без изменений, 23 - опять без изменений, 24 - началось!!! Температура потока воздуха стала комфортной, но((( при этом скорость двигателя автоматика резко-в два раза уменьшила. Итог: и пассажиру, который не менял температуру - ему нравится холодок, и водителю, не смотря на то что из дефлекторов идет воздух приятной температуры - обоим стало некомфортно, ибо количества воздуха стало не хватать!!!
Резюме - если пультов много, а климатическая установка одна, то результат даже хуже, чем с одним пультом....
Сообщение от TOL
Балу то, про что Вы писали в посте - это крутилки, а блок управления расположен за бардачком: снимается бардачок (как при замене фильтра) и слева на центральной консоли закреплен блок управления климатом. Надо только разобраться какие коды с какого года пошли и можно ли их перешивать, тогда может Ежик нам поможет. Или действительно новый блок купить?
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2202&stc=1&d=1280132595
Сообщение от IgSo
Оппоненты делятся на тех кто умеет настроить дефлекторы (и тогда климат в авто работает как надо (ну ещё при условии адекватно выставленной температуры)) и тех кто этому учиться не желает - тот крутит всё в ручную.
Сообщение от sos3
Ага и таких почему то половина (посмотрите опрос), а я вообще ничего не крутил: сел и поехал, только кондей в автомате выключил и всё работает как надо. Сдаётся мне, не всё так просто, тем более что в оппонентах уважаемый Балу - человек с руками и головой. Нет, есть какой то "гимор" в КК у некоторых АУТов.
Сообщение от R-holod
Ну и правильно! Будет дуть на стекла - могут треснуть... В ноги - подхватите простуду очень быстро... Про промежуточные не говорю... Фронтальные дефлектора разводяться в стороны и наверх, чтобы потом не попадал конкретно на вас - и никаких проблем... ПОчему у нас, например делают кондиционеры (которые в офисах) так, что на холод они дуют вверх, а на тепло - вниз? Правильно, чтобы холод опускался сверху вниз. Это и для более равномерного распределения холода и чтобы мы с вами не начали в такую то жару утираться сопельками.
У меня постоянно включен на автомат и поставлено +22. Вообще никаких проблем...
Сообщение от avtomobilist
Полная ерунда. И про лобовуху и про ноги. А вот жена два раза уже лечила шею. Климат не дуть должен, а создавать комфортную обстановку.
Сообщение от I62
А каким по вашему способом установка может подвести к вам выбранную вами температуру? Отключите вентилятор и дуть не будет)))))
Мне лично неудобно следующее - крайний левый дефлектор дует в плечо, когда поворачиваю его дальше к стеклу - отраженный поток начинает дуть в шею. Опять же повторюсь - возможно это проблема габаритов водителя и упрощенной конструкции дефлекторов.
Сообщение от avtomobilist
Еще раз читаем внимательно про С-МАХ. Там все так клево, климат постоянно регулировал сам направления. А ларчик там открывался просто, 4 датчика по не самому большому салону. вот и ответ.
Сообщение от I62
Причем здесь количество датчиков, когда дефлектор убогий-эконом-вариант? Туда хоть десять датчиков поставь))))
Сообщение от avtomobilist
Дефлекторы иеня вообще не волнуют. Они более-менее нормальные
Сообщение от I62
Чем нормальные - тем, что регулировка потока воздуха и закрытие это одно и тоже?
Сообщение от avtomobilist
Уважаемый это на Тазах регулируется дефлекторами, а на нормальных процессором климата.
Сообщение от Вячеслав в 31
Сообщение от IgSo
Оппоненты делятся на тех кто умеет настроить дефлекторы (и тогда климат в авто работает как надо (ну ещё при условии адекватно выставленной температуры)) и тех кто этому учиться не желает - тот крутит всё в ручную.
Нет, скорее, на привередливых, тех, кому уже доводилось пользоваться толковым климат-контролем, и тех, кто просто рад тому, что не жарко!
__________________
Сообщение от Timka
Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...
Сообщение от Sokol
У меня машина 2007 года. До этого была БМВ 2000 г.в. с климат-контролем. Еще есть Пежо-307 с обычным кондером.
Если сравнивать Пежо и БМВ, то в БМВ намного комфортнее была работа климата. Но вот если сравнивать БМВ с Аутом (Пежо вообще не сравниваем, т.к. у этой модели по моему мнению отвратительно работает система как зимой так и летом), то в Ауте мне в целом климат-контроль нравится больше.
Почему? В БМВ был огромный минус - это регулировка температуры и скорости вентилятора разными клавишами. Это раз. В режиме авто зимой всегда затягивало окна, приходилось включать обогрев заднего стекла, летом начинало сильно дуть в грудь. Это два. Единственный плюс - это конструкция дефлекторов: возможность из закрывать принудительно и немного большие хода регулировок направления потоков. Практически всегда регулировки приходилось выставлять вручную. О каких-либо один раз выставил и ездил всю жизнь и речи быть не могло, не получалось.
Теперь Аут. Езжу почти всегда в режиме авто, температуру ставлю +20 +22. Этого достаточно чтобы не замерзнуть зимой при -30 и не сдохнуть от жары при +30 +35. Этим летом довелось быть в Уфе при +38 градусах. В машине было комфортно. Пассажиры тоже не жаловались на духоту или наоборот мороз. У меня жена очень чувствительная к температуре холодного воздуха и не любит когда на нее дует. Ездит она на Пежо-307. Когда садится в мою машину, говорит что ей здесь больше нравится как работает климат, т.к. в отличии от простого кондера в Пежо, температура всегда постоянна (более-менее) и не дует (дефлекторы повернуты так чтобы поток воздуха шел вверх по боковым стеклам от боковых дефлекторов и примерно в середину люка, но иногда поворачиваю чуть-чуть ниже).
Кстати очень сильно на эффективность работы влияет чистота фильтра. Машина у меня куплена осенью и ТО два года так получалось что совпадало с годом владения машины (конец сентября-октябрь). Фильтр как правило оказывался прилично забит. В этом году ТО-45000 прошел в середине июля. Был сильно удивлен количеством грязи из фильтра за такой срок и неполное лето (у нас очень пыльно летом, т.к. город стоит на болотистой почве и после дождей высохшая грязь разносится ветром: чистая машина через полдня стояния на улице покрывается довольно приличным слоем пыли).
Кроме того, рекомендуют делать профилактику кондиционера и мыть радиаторы. Со слов знакомого мастера, это делать желательно раз в 2 года. А если много пуха и прочей прелести в виде несметного количества летающей живности, желательно ставить мелкую сетку, реально помогает очень сильно. Этой зимой, когда ремонтировал бампер, заодно помыл радиаторы, грязи было достаточно, особенно между радиатор кондера и основным. Т.к. радиатор кондера стоит первым и имеет большие ячейки много грязи скапливается между ними мешая работе как климат системы, так и самой системы охлаждения. Жаль не фотографировал, но по виду это напоминает войлок. Ну и есть утечки из системы, которые тоже надо восполнять, например на Пежо-307 через четыре года в систему добавили почти 100 мл фреона, а это довольно много для небольшой по емкости системы.
Сообщение от МОК
Лично меня работа кк устраивает, почти, иногда приходиться крутить температуру. остольное в авто.
Лучше чем на втором SKORPIO не встречал, по моему когда его купил, выставил 22гр. так пять лет и катался и зимой и летом, единственное, это забор воздуха улица салон. Лично мое мнение, на данный фактор большое влияние оказывает, шумо-теплоизоляция у немца она была отменная, зимой прогретый салон остывал до 40мин.при -15, а летом соответсвенно кк держал прохладу без проблем и шума вентилятора...
Сообщение от IgSo
Не забывайте ещё одну деталь для правильной работы КК необходимо чтоб все режимы крутилок были установлены в "автомат" и это касается не только их прокрутки, но и нажатия (рециркуляция и вкл.кондея).
Сообщение от sos3
У меня КК рулит ! И если включаешь АВТО, то сам подключает рециркуляцию и обороты куллера!
Жара. Включаю кондиционер. Правая сторона (пассажирская) идет теплый воздух - что на лобовое, что на пассажира, что в ноги. Левая нормально. Недели две назад вроде было все нормально. Что нарушилось?:(
Управление заслонками....Управление электрическое. Возможно просто грязь/пыль попала в привод...Нужно рабирать смотреть...
Какой пробег у авто? Как часто фильтр салона меняли? Когда последний раз?
Жара. Включаю кондиционер. Правая сторона (пассажирская) идет теплый воздух - что на лобовое, что на пассажира, что в ноги. Левая нормально. Недели две назад вроде было все нормально. Что нарушилось?:(
Странновато- это ж не мерседес( у них раздельно регулируется). Надо заглянуть в конструкцию... Привод электрический, может шаговые двигатели чудят?
Управление заслонками....Управление электрическое. Возможно просто грязь/пыль попала в привод...Нужно рабирать смотреть...
Какой пробег у авто? Как часто фильтр салона меняли? Когда последний раз?
пробег 57000 тыс.км, замена на 50000, на 40000 и еще наверное менял, не найду всех наряд-заказов. Последний раз на 50000.
это не фильтр имхо. На рыбалку не ездил? Может воздуховод соскочил от тряски.
Что с воздухом в ногах заднего пассажира?
Вот каталог по кондею-климат-контролю
http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=1775
первый рисунок, поз.6
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2219&stc=1&d=1280147639
третий рисунок, поз.4
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2221&stc=1&d=1280147639
Это мотор-редукторы упрвления заслонками. ИМХО дело в них
Хм.....
А что за сменный картридж (поз.2) ??? Лёнь! Посмотри в программе...
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2224&stc=1&d=1280147828
...Может воздуховод соскочил от тряски....
хм....я пару раз промаргивал кочки хорошие - подбрасывало так, что все что в багажнике до потолка подлетало :) - ничего не соскакивало....Хотя так стрёмно было.....:ah:
это не фильтр имхо. На рыбалку не ездил? Может воздуховод соскочил от тряски.
Что с воздухом в ногах заднего пассажира?
В основном по асфальту.
в ногах заднего пассажира тоже теплый.
Пойду посмотрю воздуховод.
ХМ.....На аут-клубе вопрос по блокам управления возникал.
Так вот у нас блок по каталогу идет:
для дизельного двигателя 6452 H9, а аналогом выдается 6452 T9......
последний бьется, но для каких машин-вопрос??????
Цена 17тыр.....:bm:
для бензинового (двигатель ММС) 6452 F6
Буду ездить как есть...удавлюсь за 10-ку :)
Вот Мицу :) от 2,5 до 6 тыр :)
7820A209 Блок управления кондиционером
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2231&stc=1&d=1280149071
Вот Мицу :) от 2,5 до 6 тыр :)
7820A209 Блок управления кондиционером
Прошелся по Мицу.
Что в Европе, что в Азии, что 2,4 , что 3,0 блок один и тот же - 7820A209
На дизеле что 2,0, что 2,2 для любого рынка - 7820A055
Передайте на аут-клуб для TOL'а :) Он интересовался :)
Балу то, про что Вы писали в посте - это крутилки, а блок управления расположен за бардачком: снимается бардачок (как при замене фильтра) и слева на центральной консоли закреплен блок управления климатом. Надо только разобраться какие коды с какого года пошли и можно ли их перешивать, тогда может Ежик нам поможет. Или действительно новый блок купить?
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2202&stc=1&d=1280132595Так что дело не в блоке, а в "корявой" конструкции КК (мне есть с чем сравнить ;)) ИМХО
Балу добавил 26.07.2010 в 17:08
Сравнивать номера начал из-за этого поста
У меня Outlander дизель уже 2 года и весной просто достало что как ни настраивай климат контроль при продолжительной поездке начинает дуть в ноги горячий воздух а наверх еле-еле прохладный..и на авто, и на принудительном направлении ноги/лоб.стекло ситуация была одна и таже. В сервисе тока руками разводили. Я позвнил дилеру и после объяснении ситуации и угрозы передать дело юристу, чел на другом конце провода сказал, что ситуация им известна и надо поменять блок компутера. Этот блок мне показали в сервисе, черная коробка размерами примерно 15х20х3 см. После замены этой коробки не нарадуюсь, в машине когда надо - тепло, когда надо - прохладно и больше на верх холодный воздух при обогреве не дует.
Сорри, что не оперативно а тока счас. Был сегодня в сервисе и механик посмотрел в компе данные по новому блоку управления климат-контролем. Он вот такой - B7820A425.
На дизеле и на "зажигалке" блоки разные......Понятно почему....
Балу добавил 26.07.2010 в 17:30
...Пойду посмотрю воздуховод.
КМК смотреть там нечего - дубовый пластик, мало вероятно что слетит ИМХО
Вот схема Мицу
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2232&stc=1&d=1280150858
Тут вот видно что пластик дубовый ;) даже не гофра (на стрелку внимания не обрщаем :)) Просто я разбирал - знаю.....Да и просто достаточно под водительское сидение заглянуть ;)
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=1039&stc=1&d=1270558162
VitaliyOs
27.07.2010, 09:09
У меня скорость и направление летом(!) постоянно в автомате, меняю только температуру и проблем не испытываю. Вони тоже нет никогда. Фильтр меняю не по пробегу, а по ощущениям и звуку воздуха:bk:. Получается примерно 6-7 т.км
конечно, климат в машине не идеален, но и не настолько плох как некоторые высказываются.
Вот каталог по кондею-климат-контролю
первый рисунок, поз.6
Это мотор-редукторы упрвления заслонками. ИМХО дело в них
третий рисунок, поз.4
Я так понимаю, что это они (мотор-редукторы)
2238
Проверил - работают. Запустил мотор, покрутил ручками управления температурой, направлениями потока воздуха - все двигается.
2239
Когда подал только на ноги, то правая сторона теплая, левая холодная (на рис. показал) проверял рукой.
Я так понимаю, что нужно разбирать этот белый ящик и там смотреть, или в сервис, или где посмотреть куда грязь может забиться?
Я так понимаю, что это они (мотор-редукторы)
.....Проверил - работают. Запустил мотор, покрутил ручками управления температурой, направлениями потока воздуха - все двигается.
....Когда подал только на ноги, то правая сторона теплая, левая холодная (на рис. показал) проверял рукой....
Я так понимаю, что нужно разбирать этот белый ящик и там смотреть, или в сервис, или где посмотреть куда грязь может забиться?
Ну смотри. Там ломаться особо не чему
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2219&stc=1&d=1280147639
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2221&stc=1&d=1280147639
Я бы продул воздухом снаружи все элементы корпуса заслонок-электромотора и потом в районе движущихся частей ВДэшкой брызнул......Как вариант, там еще резистор есть (поз.4 на 1-м рисунке), может он чего мутит.....
А раз у тебя одна часть корпуса холодная, а другая теплая - значит один из электромоторов привода заслонок неисправен КМК....Их судя по каталогу - три.
Если авто на гарантии - езжай к ОД....
ЗЫ На презентации спецами Мицу было отмечено, что работа КК на АСХ лучше чем на ХЛ и типа менеджеры, когда покатушки были, вылазить не хотели, как комфортно в АСХ с новым климатом (и все дружно посмеялись).....Значит жалобы-обращения есть на некоректную работу ;)
Балу добавил 27.07.2010 в 15:29
Цитата ddd_71 (авто ХЛ) Всем привет! Полетел подшипник сцепления кондиционера - гарантийный случай - запчасть жду уже 3-ю неделю. Кто сталкивался с такой поломкой - может где-нибудь самому купить этот подшипник? На улице +40, а я без кондера!!!!!!!!!!!
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2240&stc=1&d=1280221400
7813A130 Муфта компрессора в сборе, цена от 7800 до 13000 руб
6 453.WC - цена от 15000 до 25200 руб
Наткунулся на интересную информацию :)
насос кондиционера что на ХЛ (http://www.cpclub.ru/forum/showpost.php?p=35571&postcount=3) что на Ауте-1 (см. аттач) один и тот же ;).
Цитата MaxPols (http://www.out-club.ru/board/showpost.php?p=754079&postcount=1)
Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история. на рисунке как вы поняли и есть тот самый диск который надо снимать.
Цитата sergey_al_sh
Всем доброго дня и работающего кондиционера.
У меня такая байда появилась в начале июля. Заметил, что во время движения из дефлекторов через некоторое время начинает идти теплый воздух, потом опять холодный и т.д. А за несколько дней до этого отец брал мою машину и сказал, что кондиционер вообще не включался пол дня, а потом заработал.
Как только я это сам заметил, подумал, фреону пипец (машина 2003г.) и поехал на СТО.
(Пока ехал специально держал руку около дефлектора- за 10 минут пару раз отключался).
На СТО подключили свою систему и сказали что фреон в норме. Замерили температуру на выходе из дефлекторов: +2 градуса. В общем, уехал ни с чем, кроме как душа спокойна за фреон. (Кстати денег не взяли).
Полез в интернет и так я оказался на этом форуме.
На всякий случай почистил радиатор. хотя двигатель не перегревался. Не помогло. Осталась последняя надежда- последовать совету MaxPols и убрать регулировочную шайбу.(Убедился, что на разъеме питание есть, а муфта не крутится). Заехал вчера на сервис, объяснил что нужно сделать и под моим чутким руководством шайба была удалена (кстати, она была одна). На подъемнике со снятием брони и отстегиванием всех кнопок пластмассовых кожухов это заняло около часа времени. После этого немного покатался по городу- проблем нет, ездил сегодня- проблем нет. Через два дня еду в Астраханскую область, надеюсь, проблем не будет.
Почитал тему (http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=1775) (отдельное спасибо Лёне). Узнал много нового (я не знал):)
1. Есть система индикации утечки хладагента из системы или снижение уровня хладагента ниже уровня - компрессор кондиционера автоматически отключается и лампочка кнопки включения/выключения кондиционера на блоке управления начинает мигать
2. Автоматическая настройка рециркуляции воздуха
- нажать на кнопку вкл/выкл рециркуляции воздуха и удерживать нажатой в течении 10 секунд
- при отключении функции зуммер издает 3 звуковых сигнала, а лампочка кнопки моргнет 3 раза
- при включении функции зуммер издает 2 звуковых сигнала, а лампочка кнопки моргнет 2 раза
В соответствии с начальной заводской установкой эта функция включена.
Если включена функция максимального удаления запотевания, заслонка рециркуляции встает в положение впуска забортного воздуха даже при отключеной функции автоматического контроля рециркуляции воздуха.
Если функция автоматического контроля рециркуляции воздуха отключена, кондиционер включается только кнопкой вкл/выкл кондиционера.
3. Защита насоса кондиционера
Почему щелкает под капотом насос кондиционера (извечный вопрос :))?
В некоторых случаях, если двигатель работает на холостых оборотах и температура охлаждающей жидкости ДВС превышает 113 С, блок управления ДВС отключает компрессор кондиционера на 5 секунд :)
Контактный датчик температуры жидкого хладогента управляет электромагнитной муфтой насоса компрессора кондиционера:
- если Т поднимается выше 125 С, компрессор включается, система кондиционирования в рабочем состоянии
- если Т поднимается выше 155 С, компрессор отключается
Балу добавил 28.07.2010 в 10:47
На аутклабе там втирали про то что нельзя постоянно ездить с включеной рециркуляцией....МОЖНО!!!! Вот им ответ ;) зацитируйте туда :) :
Имеется два режима:
- Рециркуляция по команде пользователя - с помощью клавиши на блоке управления КК: нажал - вкл (лампочка горит), нажал - выкл (лампочка не горит)
- Частичная рециркуляция воздуха - за счет управления заслонкой на впуске воздуха, которое осуществляется компьютером управления кондиционированием воздуха - используется часть воздуха из салона, часть забортного воздуха. Состав рециркулируемого воздуха определяется в зависимости от Т внешнего воздуха и вычесленного значения Т воздуха в салоне.
Ну смотри. Там ломаться особо не чему
Я бы продул воздухом снаружи все элементы корпуса заслонок-электромотора и потом в районе движущихся частей ВДэшкой брызнул......Как вариант, там еще резистор есть (поз.4 на 1-м рисунке), может он чего мутит.....
А раз у тебя одна часть корпуса холодная, а другая теплая - значит один из электромоторов привода заслонок неисправен КМК....Их судя по каталогу - три.
Если авто на гарантии - езжай к ОД....
Вчера поехал к ОД, поговорили, думали тоже гарантийный случай, пошли посмотрели, обнаружили что слабовато охлаждает, решили продуть фильтр салона - оказался таки запыленным (видать все таки с асфальта где-то сьехал), перезаправили кондиционер, домой ехал уже с рабочим. Буду наблюдать. Так что как-то так.:)
Kirilla2005
30.07.2010, 15:34
Вчера поехал к ОД, поговорили, думали тоже гарантийный случай, пошли посмотрели, обнаружили что слабовато охлаждает, решили продуть фильтр салона - оказался таки запыленным (видать все таки с асфальта где-то сьехал), перезаправили кондиционер, домой ехал уже с рабочим. Буду наблюдать. Так что как-то так.:)
Так на фильтре полюбому пыль будет, на то он и фильтр, чет не верится что из-за фильтра на половине машины климат сдох...ОД не в адеквате. Согласен с Балу, скорее всего чтото в мех части
Кирилл, там еще дозаправка фреона была ;)
Вчера поехал к ОД, поговорили, думали тоже гарантийный случай, пошли посмотрели, обнаружили что слабовато охлаждает, решили продуть фильтр салона - оказался таки запыленным (видать все таки с асфальта где-то сьехал), перезаправили кондиционер, домой ехал уже с рабочим.
Kirilla2005
01.08.2010, 05:01
Кирилл, там еще дозаправка фреона была ;)
Миш, тыж технарь, если фреона мало или нет совсем, то теплый воздух из ВСЕХ дифлекторов будет дуть, а не из половины, контур замкнут на одно кольцо, тк климат однозонный:)
Верещагин
01.08.2010, 12:37
Когда стою в пробке долго, кондей начинает дуть теплый воздух, машине два года пробег 56. На ТО 4 проверю фреон.
Теплый воздух может дуть, т.к. в ХЛюпане забор воздуха идет не с наружи а из-под капотного пространства ;) Т.е. если ты стоишь в пробке, у тебя на блоке КК стоит +22, авто, авто и ты отключаешь кондиционер (ну там бензину сэкономить :)) то у тебя через пару минут из дефлекторов начинает дуть горячий воздух :)...Это специальная конструктивная особенность Мицубиши и соответственно ПСА :)
Итак, продолжаю эксперементировать-наблюдать-выявлять оптимальные настройки КК.
Имеем нештатный БК с функцией оповещения температуры в салоне. Датчик температуры установлен перед БК вверху (под кршей так сказать).
Регуляторы блока управления КК настроены в: +24,5, авто, авто, кондей вкл, рециркуляция вкл.
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2310&d=1280742711
Дефлекторы передней консоли установлены:
-передний левый водительский - на водительскую дверь, на стекло, немного вверх
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2313&d=1280742711
- центральные дефлекторы - прямо в салон по центру
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2312&d=1280742711
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2314&d=1280742711
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2315&d=1280742755
- правый пассажирский - на правую дверь, на стекло немного вверх
Поехали...............Температура за бортом около 27 С.
Через почти 78 км пробега, 1,5 часа езды нештатный БК показывал установившуюся (не наблюдалось изменения температуры ни вверх ни вниз в течении 15-20 минут) температуру в 23 градуса, при этом шум вентилятора системы КК соответствовал примерно 3 щелчку регулятора ручного изменения скорости вентилятора.....
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2311&d=1280742711
Я конечно понимаю, что датчик штатной системы КК находится внизу справа от рулевой колонки, но такое положение вещей никак не назовешь конфортным: вверху уже холодно, а внизу все еще жарко и вентилятор вигачит.....прямо в лицо так сказать :)
ЗЫ заметил одно - при забортной +35...+38, выставляешь +27 на регуляторе температуры и часа через 1,5 будет дуть конфортный прохладный (не ледяной) воздух, при этом температура по нештатному БК вверху +25 :), скорость вентилятора= первому положению регулировки скорости вентилятора в ручном режиме........
Как-то так вот.....
А еще почему то на "немцах" есть положение заслонок лобовое стекло-центральные дефлектора в салон, а у нас его нет (не хватает)....Когда на авде или бехе ставиш режим заслонок авто, то воздух дует на лобовое и в салон, а у нас только в салон :(...Обидно, да.......
Еще в полку недовольных прибывает:
Цитата Pyramid, XL 3.0
хм, выдумки все это. у меня все мерзнут в машине...
на заднем диване в куртках или пледом укрываются.
вчера знакомая на переднем сидении все дефлекторы с права позакрывала. типа змерзла маугли, а режим стоял +21/авто/рециркуляция
Прокомментирую: +21 - это не комфортная температура. Комфортная считается +22..+23....Хотя по опыту - это не спасет :)
Цитата zonax, XL 3.0
Есть полезная темка как бороться с КК, кстати если народ на втором ряду сидений замерзает или ему жарко - я пускаю нужный по температуре поток воздуха через лобовое стекло поверху, иногда боковые и центральные дефлектора вдоль по салону - вроде доходит. Автоматика хорошо работает только для водителя и штурмана (передних_пасажиров))))
Цитата Вячеслав в 31, XL 3.0
Это как? Себе холодный, жарко ведь! А им теплый, через голову. назад?
Проблем зимней эксплуатации еще не испытал на собственной шкуре, а вот про летнюю уже могу сказать - потоки холодного воздуха проскакивают мимо переднего ряда и устремляются на задние места из-за большой их скорости, если же, повысить тем-ру, то сила обдува уменьшается, но! мозги системы начинают чаще подмешивать теплый воздух ( именно, чаще, а не больше - т.е. порциями). Для меня это несколько непривычно, привык, что система климат-контроля действует несколько иначе: при большой разнице температур, вначале, включает на максимум обдув ,и поток на ноги, затем, постепенно направление меняется на передние воздуховоды, и скорость потоков уменьшается, в конце концов, она устанавливается такая, что напрямую на людей не дует, а холодный воздух естесственно опускается из-под потолка. Весь цикл происходит за 3-10 минут движения.На Ауте я ещё не смог достичь взаимопонимания с климатической установкой.
Мои слова про повышение регулятора температуры подтвердил:
Цитата IgSo, XL 2,4
Вы наверное не поверите, но у меня именно так и работает А ещё я даже обнаружил момент подогрева ног и соотв.заднего ряда при охлаждении верха салона
З.ы. температура в салоне (при забортной более 30-и) выставляется 24-25 и все хоккей!
Цитата Sergey_M, XL 3,0
Задних дефлекторов между спинками сидений явно не хватает.
У меня задние пассажиры тоже жалуются на недостаток прохлады. Правда, пассажиры на заднем сиденье - редкость. Максимум один спереди ))
Ну и обмен опытом настройки КК
Цитата _Игорь_, XL 3,0
Добавлю свои пять копеек. Средние дефлекторы смещены к центру и направлены в потолок, боковые отвернуты на стекла. На заднем сиденье обдувает и сверху и сбоков. Все крутилки в авто, температура 24, за бортом 32. Если машина постояла на солнце, то неслабо прогревается торпеда и салон плюс сидухи. Соответственно на охлаждение нужно больше времени, можно начать движение и открыть все окна не на долго, чтобы горячий воздух выгнать из салона, тогда охлаждается быстрее.
Цитата [B]SokolB], XL 3,0
Вот примерно также настроено, только температура +20+22. Сзади немного комфортнее, т.к. тонировка, ну а спереди приходится терпеть еще нагревающиеся кожаные сиденья (все никак не соберусь купить какие-нибудь "маечки", а то не комфортно садиться особенно женщинам в коротких юбочках).
Цитата IgSo, XL 2,4
Я, заводя авто, не закрываю двери пока не пойдет холодный поток из дефлекторов (это примерно 30-40сек) - чтоб быстро выгнать нагретый за время стояния воздух. Так значительно комфортнее начинать движение (не успеваешь даже упреть).
Для быстрого охлаждения автомобиля нужно включить рециркуляцию, температуру в минимум (когда переводиш на минимум, рециркуляция сама включается), все остальные в авто, открыть окна (я открываю передние) и в течении 2-х минут держать их открытыми (и это мы передвигаемся а не стоим на месте). Потом закрываю окна, температуру на 22 (или у кого какая) и еду дальше с прохладой. Такой алгоритм был в инструкции или для наших или для 607, уже не помню, но на других машинах проверял этот алгоритм - работает.
это стандартный режим работы (подготовительный) для всех кондиционеров и КК ;)
Нормально работающая автоматическая система подстраивается под человека, а оригинально-японская заставляет человека проявлять изобретательность. Хотя мне досаждает больше черная кожа((((
Конечно я уже привык к этому нипонятному алгоритму работы КК (лучше так, чем вообще без кондея :)) НО:
В смоге езжу и СВОБОДНО ДЫШУ ВОЗДУХОМ БЕЗ ЗАПАХА ГАРИ.
Значит фильтр то работает :)
Если чо - рециркуляция постоянно ОN ;)
Конечно я уже привык к этому нипонятному алгоритму работы КК (лучше так, чем вообще без кондея :)) НО:
В смоге езжу и СВОБОДНО ДЫШУ ВОЗДУХОМ БЕЗ ЗАПАХА ГАРИ.
Значит фильтр то работает :)
Если чо - рециркуляция постоянно ОN ;)
Если включена рециркуляция, значит нет забора воздуха снаружи. Гоняется тот воздух, который внутри. Как это связать с тем, что фильтр работает?
Если отключать рециркуляцию, то никакие фильтры не спасают. Только с ней сейчас.
Нашел свой оптимум в такие дни. Ну понятно, что система сама на рециркуляцию включается, тут даже ничего не пишу... Центральные дефлектора все вверх и чуть в стороны. Главное, чтобы мимо тела. Вспоминаем физику и помним, что холодный воздух опускается вниз, а теплый весь вверх. Поэтому начинаем остужать сразу весь горячий воздух, скопившийся наверху... Мешаем егшо таким образом и он уже охлажденный мягким одеялом опускается на наши с вами разгоряченные тела... На стекло и в ноги - не айс... Только на стекло - особенно не айс... Так что это мой совет.
rusidalgo
06.08.2010, 14:22
Нашел свой оптимум в такие дни. Ну понятно, что система сама на рециркуляцию включается, тут даже ничего не пишу... Центральные дефлектора все вверх и чуть в стороны. Главное, чтобы мимо тела. Вспоминаем физику и помним, что холодный воздух опускается вниз, а теплый весь вверх. Поэтому начинаем остужать сразу весь горячий воздух, скопившийся наверху... Мешаем егшо таким образом и он уже охлажденный мягким одеялом опускается на наши с вами разгоряченные тела... На стекло и в ноги - не айс... Только на стекло - особенно не айс... Так что это мой совет.
Ну чтото вроде того:az:
А то))) зря чтоль с 93 года занимаемся кондишами))) Всех учим правильно пользоваться кондиционерами)
Если включена рециркуляция, значит нет забора воздуха снаружи. ....
неверно. Читаем последние 2 страницы еще раз ;)
Забор воздуха снаружи ЕСТЬ при ВКЛЮЧЕНОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ!!!!
Миша, если ты ее включил принудительно, то нет(это сделано для отсекания неприятных запахов снаружи)! А если ее включил климат, то это режим частичной рециркуляции и часть воздуха берется снаружи.
Если и есть, то не всегда... Хотя однажды это озадачило, когда приехал дядька на ХЛюпе заправлять кондишь... Заправили ему.. но чую, что какой-то поток слабый... Так и есть, фильтр забит... НО! Был включен режим рециркуляции! Вроде бы в таких случаях должно идти мимо фильтра. Ан нет, он завязан. Значит все-таки подсос воздуха есть. Хотя сколькораз тошнил в пробке за каким-нибудь чадящим автобусом - запахов не было... Может слишком маленькие заборы были...
Саш! Я писал про теорию :) ПСА пишет что есть :) Схемы-черчежы приложены ;)
Так я жеж... инструкций под рукой не было)) поэтому чисто логически доперли))) А вот теперь точно знаем)) Кстать, про сигнализацию недостаточности фреона - за это спасибо!!! Очень хорошая инфа)))
Если и есть, то не всегда... Хотя однажды это озадачило, когда приехал дядька на ХЛюпе заправлять кондишь... Заправили ему.. но чую, что какой-то поток слабый... Так и есть, фильтр забит... НО! Был включен режим рециркуляции! Вроде бы в таких случаях должно идти мимо фильтра. Ан нет, он завязан. Значит все-таки подсос воздуха есть. Хотя сколькораз тошнил в пробке за каким-нибудь чадящим автобусом - запахов не было... Может слишком маленькие заборы были...
При включенном режиме рециркуляции, воздух в салоне гоняется через салонный фильтр. У меня так в лансе было, тут аналогично.
Vitaly добавил 06.08.2010 в 21:44
Саш! Я писал про теорию :) ПСА пишет что есть :) Схемы-черчежы приложены ;)
После того как ПСА в инструкции по эксплуатации машин пишет чёрным по белому, что надо заводить машину из положения N (на CVT) доверия к их писулькам (про клоны) у меня нет никакого.
Vitaly добавил 06.08.2010 в 21:46
Миша, если ты ее включил принудительно, то нет(это сделано для отсекания неприятных запахов снаружи)! А если ее включил климат, то это режим частичной рециркуляции и часть воздуха берется снаружи.
Октуда такая информация о режиме частичной рециркуляции? На мой взгляд обычная рецркуляция включается - это сделано с целью быстрее охладить салон.
Имеется два режима:
- Рециркуляция по команде пользователя - с помощью клавиши на блоке управления КК: нажал - вкл (лампочка горит), нажал - выкл (лампочка не горит)
- Частичная рециркуляция воздуха - за счет управления заслонкой на впуске воздуха, которое осуществляется компьютером управления кондиционированием воздуха - используется часть воздуха из салона, часть забортного воздуха. Состав рециркулируемого воздуха определяется в зависимости от Т внешнего воздуха и вычесленного значения Т воздуха в салоне.
вот отсюда это из тех. док-ции
Вопрос. При включении климат контроля на охлаждение (в салоне жарко) первые одну - две секунды слышится трещание- очень похожее на звук задевания лепестков вентилятора когда он начинает раскручиваться, а потом все в норме. Когда начинает работать на обогрев такого треска нет. Эту проблемку заметил недельку-две назад. Пробег 90000. КК почти всегда работает. Может уже вентилятор подъизносился???:( Кто с таким встречался? Заранее благодарен:)
BKS добавил 08.08.2010 в 12:44
Сегодня решил поэкспериментировать с крутилками климат контроля и нашел причину треска. Раньше я изменял только температуру и режим вентилятора. Поэтому думал, что этот треск связан с вентилятором, который гонит воздух.Сегодня выключив вентилятор, стал менять направление заслонок. Оказывается этот треск издают они при изменении положения -в ноги, стекло и т.д. Пока привод заслонок меняет их положение, как раз и раздается треск( звук такой, как при проскакивании между собой зубьев пластмассовых шестеренок, либо заслонки рывками двигаются). А само дутье начинается "без шуму и пыли". Так вот это что получается.Раньше у меня постоянно было установлено - дутье авто, направление- авто, менял только температуру.При включении раздавался ранее описанный мной треск. Выключая двигатель ничего не менял.Через 3-4 часа при заводке двигателя снова слышен треск. Значит каждый раз при выключении двигателя менялось и положение воздушных заслонок?
макар528
08.08.2010, 14:28
Через 1500 перестал работать КК, записался в сервис, посмотрели засомневались, что там когда то был газ, спросили, а он вообще работал. Запрвили газ с какойто краской которая при ультрофиолете покажет откуда течь. Гоняли целый час и не чего. Сказали езжайте если что звоните. Отъехав от Москвы 100 км газ опять ушёл следующие 500 пришлось ехать в парилке. В сервисе сказали что с этой моделью пежо это впервые.
Вопрос. При включении климат контроля на охлаждение (в салоне жарко) первые одну - две секунды слышится трещание- очень похожее на звук задевания лепестков вентилятора когда он начинает раскручиваться, а потом все в норме. .........выключив вентилятор, стал менять направление заслонок. Оказывается этот треск издают они при изменении положения -в ноги, стекло и т.д. Пока привод заслонок меняет их положение, как раз и раздается треск( звук такой, как при проскакивании между собой зубьев пластмассовых шестеренок, либо заслонки рывками двигаются). ....
У меня так же. Я не парюсь.
Такой треск слышится когда в салоне выше +48 и включаешь кондей (после длительной стоянки). Если Т в салоне ниже - треска не слышно :)
Т в салоне если чо смотрю по Мультитрониксу ;)
Через 1500 перестал работать КК, записался в сервис, посмотрели засомневались, что там когда то был газ, спросили, а он вообще работал. Запрвили газ с какойто краской которая при ультрофиолете покажет откуда течь. Гоняли целый час и не чего. Сказали езжайте если что звоните. Отъехав от Москвы 100 км газ опять ушёл следующие 500 пришлось ехать в парилке. В сервисе сказали что с этой моделью пежо это впервые.
Проблема заключается в том, что они зачастую не проверяют на наличие утечки. Жидкость - это так.. ерунда, если честно. В некоторые места просто не попасть, не засветить... Хороший вариант проверки - это дать в систему давление примерно по 20 очков и на манометре заметить утечку. Бывают ситуации, когда система даже держит вакуум, а при росте давления - сифонит по самое нехочу. Надо проверять стыки, может где на фланцах резиночка, или по сальнику вала утечка. Удачи в ремонте. Если будут вопросы - задавайте!
Сейчас был у меня в гостях Влад olvlad на дизеле с ДСГ. так вот у них (дизелистов) климат работает СУПЕР!!!! По сравнению с моей зажигалкой при выставленной 23, авто, авто дует вентилятор как на 1 скорости, при этом ехал ко мне Влад около 15 минут.....Вот так вот ....За Влада рад, а вот за "зажигалки" обидно :(
Блоки управления КК на "зажигалке" и "коптилке" - разные
Прошелся по Мицу.
Что в Европе, что в Азии, что 2,4 , что 3,0 блок один и тот же - 7820A209
На дизеле что 2,0, что 2,2 для любого рынка - 7820A055
........
но менять между собой я бы не стал (менять блок КК на блок от дизеля), т.к. принцип работы ДВС разный, соответственно блок КК запрограммирован под работу ДВС (например дизель зимой дольше греется, бытрее остывает....)
Балу добавил 10.08.2010 в 14:03
Да и за ценник в 17тыр удавлюсь :)
для дизельного двигателя 6452 H9, а аналогом выдается 6452 T9......
последний бьется, но для каких машин-вопрос??????
Цена 17тыр.....:bm:
для бензинового (двигатель ММС) 6452 F6
на рисунке позиция 7 http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2221&stc=1&d=1280147639
и по Мицу еще http://www.cpclub.ru/forum/showpost.php?p=35510&postcount=172
У меня так же. Я не парюсь.
Такой треск слышится когда в салоне выше +48 и включаешь кондей (после длительной стоянки). Если Т в салоне ниже - треска не слышно :)
Т в салоне если чо смотрю по Мультитрониксу ;)
Нас Сибиряков погода не балует теплом, однако треск постоянно слышится....даже при утренней заводке, когда температура за бортом +9 (ночью) в машине я думаю не намного выше, положение "авто" в КК
Что могу сказать...я работу редукторов заслонок стал слышать только по жаре. Раньше не слышал.....Пока наблюдаю....
Однако наши немецкие друзья тоже не прочь заняться рукоблудием :bm:
ставят доп. вентилятор к термодатчику салона (http://www.outlander-forum.com/sogehts/lueftung-1.php)
Имеет место проблема шума от вентилятора, думают над этим...
Энцефалопат
16.08.2010, 23:26
pinzet, а чего они хотят этим улутшить , а то я по немецки ни бум-бум :bk:
Их так же , как и некоторых из нас, не устраивает работа климата, вот и упражняются в изобретательстве.
Энцефалопат
17.08.2010, 00:00
Их так же , как и некоторых из нас, не устраивает работа климата, вот и упражняются в изобретательстве.
это несмотря на свой ник я понял :bm: . хотелось бы понять как именно будет улутшать работу КК этот дивайс :az:
Завтра( уже сегодня) придет Медведь и всё объяснит ;)
Наверно, лучше воздух засасывает к датчику, т.е. улучшает его "чувствительность" :be:
Меня климат устраивает.
У меня, в общем то, это первая авто у которой мне нравится работа климатич. системы. Именно из-за производительности, что дует сильно даже на минимуме ))). Кому как, но я зимой люблю, чтоб очень жарко, а лето очень холодно. Зимой не проверял, но летом в +40 в салоне морозильник можно сделать - прусь!!!
*Поглядел отчет фашистов, ацке ржот* нееееееее, это не по нашему :)
Немцы наверно тоже плачут от супирипонской технической мысли и новаторства :)
Жэсть :):):):)
http://www.outlander-forum.com/sogehts/fotos/lueftung_1-20.jpg
http://www.outlander-forum.com/sogehts/fotos/lueftung_1-22.jpg
http://www.outlander-forum.com/sogehts/fotos/lueftung_1-01.jpg
http://www.outlander-forum.com/sogehts/fotos/lueftung_1-09.jpg
Я так понял, что немец вставляет вентилятор от компьютера (материнской платы) в воздуховод датчика температуры салона :)
Я кстати тоже об этом говорил на встрече (про неудачное расположение датчика Т), но я бы тупо его перенес.....что в принципе попробую сделать как-нибудь :)
Простоя уже привык ставить Т не 22-23, а 26-27, тогда воздух умеренно холодный дует......
Балу добавил 17.08.2010 в 12:38
Вот Гугль-переводчик в помощь :) http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.outlander-forum.com%2Fsogehts%2Flueftung-1.php
А есть ссылка на оригинальную страничку, на немецком проще прочесть.
Так Лёня выше дал ;)
http://www.cpclub.ru/forum/showpost.php?p=41915&postcount=211
А если перенести - датчик врать не будет? Просто у нас как на холодилке... если датчик переносишь дальше положенного - нужна калибровка на пульте... Как то так...
Саш! Фиг знает. Судя по маршрутнику от Мультитроникс, там датчик Т выполнен в виде микросхемы и его можно ставить хоть снаружи хоть внутри....Я проверял показания - не врет....А вот со штатным - х.з. Всяко нужно пробовать-смотреть....
mrDmitriy
08.09.2010, 12:48
Подскажите плиз (поиском не нашел): при включении зажигания или изменении направления поток воздуха на холодную слышно как начинают двигаться заслонки печки (х.з. как словами выразить - скрип не скрип, но слышно отчетливо). Это нормально или признак надвигающейся поломки?
Нормально :) В жару проявлялось такое.
Разбил тему на 2 раздела:
Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в весенне-летний период http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=256
Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в осенне-зимний период http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=2489
Энцефалопат
24.04.2011, 21:00
сегодня впервые после зимы включил кондей и услышал неприятный звук "переливающийся воды" звук слышен только в салоне, уходит только после выключения оного. возник вопрос камрады что это и с чем это едят??
Кондей зимой включал?
Думаю что нет ;) А зря.
Раньше во всех ИЭ писалось, что для нормальной и долговременной работы системы кондиционирования нужно включать:
- зимой кодиционер на всю минут на 15 (Т в мин, скорость вентилятора мах)
- летом отопитель (Т в мах, скорость вентилятора мах)
Скорее всего у тебя испарился хладагент. Возможно частично. Лучше проверить.
Не реклама, но в помощь ;) На набережной Ак. Туполева висит ;)
http://www.cpclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=7762&stc=1&d=1303711800
сегодня впервые после зимы включил кондей и услышал неприятный звук "переливающийся воды" звук слышен только в салоне, уходит только после выключения оного. возник вопрос камрады что это и с чем это едят??
А сам то автокондиционер работает??? Странно.. переливаться там нечему. Скорее всего есть шум от того. как газ через ТРВ проходит. Но этот звук должен через определенное время уходить.
Из за утечки фреона такого звука быть не могЕт.
Энцефалопат
25.04.2011, 10:53
А сам то автокондиционер работает??? Странно.. переливаться там нечему. Скорее всего есть шум от того. как газ через ТРВ проходит. Но этот звук должен через определенное время уходить.
Из за утечки фреона такого звука быть не могЕт.
пока сложно сказать о его работе т.к. на улице ещё прохладно
как газ через ТРВ проходит. Но этот звук должен через определенное время уходить
а вот тут поподробнее, что такое ТРВ?
раньше подобный звук действительно был, но исчезал очень быстро после начала работы а сейчас нет (один раз правда исчез на 40 сек и опять возобновился)
Энцефалопат добавил 25.04.2011 в 10:53
Кондей зимой включал?
Думаю что нет А зря.
склероз, епь его. хотя нет один раз в начале зимы было дело (пока помнил)
Раньше во всех ИЭ писалось, что для нормальной и долговременной работы системы кондиционирования нужно включать:
- зимой кодиционер на всю минут на 15 (Т в мин, скорость вентилятора мах)
и щас пишут так
Не реклама, но в помощь На набережной Ак. Туполева висит
я знаю эт в сокольниках. но львенок пока на гарантии и поэтому буду есть мозг ОД ведь нигде в инструкции нет ограничения на климатическую систему
пока сложно сказать о его работе т.к. на улице ещё прохладно
а вот тут поподробнее, что такое ТРВ?
раньше подобный звук действительно был, но исчезал очень быстро после начала работы а сейчас нет (один раз правда исчез на 40 сек и опять возобновился)
Для того, чтобы определить работу кондиционера, нужно конечно, чтобы было потеплее.. Примерно около 18 градусов уже хорошо. Для того, чтобы самому определить хотя бы примерно, как работает кондиционер, нужно открыто капот. Там вы увидите 2 трубки от кондиционера. Одна потолще и одна потоньше... Так вот. При работе кондиционера более толстая трубка должна быть холодной и" росить" (появляется конденсат на трубе). Если это есть, то тогда в принципе кондиционер в рабочем состоянии, давление около дела и будет холодить.
Что касаемо булькания... Скорее всего из -за того, что длительно не работал кондишь, в испарителе собралось масло. Оно и булькает. При длительной работе кондиционера оно должно испариться в газе и булькание исчезнет. однако. если произошла утечка газа (может, допустим, через сальник на компрессоре), то его не хватает для полного растворения масла. Так что конечно надо проверить, достаточно ли фреона. Можно тем способом, который сказал и поездить с включенным кондишом продолжительное время. Если утечка большая, то система перестанет включаться и тогда будет уже точно ясно.
ТРВ - терморегулирующий вентиль. Он регулирует подачу фреона в испаритель, чтобы там было достаточно фреона, чтобы он там эффективно кипел.
Энцефалопат
25.04.2011, 11:05
R-holod, спасибо, очень все доходчево расказали, только осталось уточнить некоторые аспекты
1. александр, я вас правильно понял что надо чтоб кондей поработал подольше,
отсюда вопрос а мои действия его окончательно не добъют?
2 самостоятельно можно проверить достаточно ли фриона?
Отвечаю на вопросы:
1. Да, правильно поняли. Если будет низкое давление в системе, кондишь просто не включится. Это вы поймете по отсутствию характерных щелчков муфты. Если присутствует утечка фреона как правило, понижается давление в системе. бывает, что заправят систему с воздухом. Тогда наоборот, давление сильно растет и машинку начинет лихорадить во время включения кондиша... обороты гуляют и вообще, машина даже тяжело идет. Тогда надо сразу выключать, ибо компрессору может придти капец.
2. Самому посмотреть сколько фреона можно. Выше я уже написал как. Только таким образом, счупая трубку. Все другие способы требуют специнструментов.
сейчас пойду под капотом гляну..... забыл где оно
Приношу извенения за ДЕЗУ видимо я с Аутом-1 попутал, на своем Кроссере смоторового окошка не нашел.....
сергей589
25.04.2011, 11:49
у нас нету окошка только вентиль.
Поэтому способ с трубой рулит)))
Энцефалопат
25.04.2011, 19:29
сегодня покатался и понял "усе приехали" за весь день ни разу не услышал характерных щелчков работы муфты,
александр - трубки большая горячая, тонкая чуть прохладная.
сегодня покатался и понял "усе приехали" за весь день ни разу не услышал характерных щелчков работы муфты,
александр - трубки большая горячая, тонкая чуть прохладная.
Показатель к недостатку фреона.
Ну так нонче заправка не такая уж и дорогая. Я на предыдущей машине каждый год делал перезаправку с диагностикой. 1.5 р всех делов. Ещё и маслица подольют.
Энцефалопат
25.04.2011, 21:21
Показатель к недостатку фреона.
Ну так нонче заправка не такая уж и дорогая. Я на предыдущей машине каждый год делал перезаправку с диагностикой. 1.5 р всех делов. Ещё и маслица подольют.
так то оно так, только делать это за свои не собираюсь, пусть ОД ищет куда фреон делся и чтоб в дальнейшем это не повторялось, я на предыдущей машине ни разу за 3 года не жаловался на работу климата
Энцефалопат
01.05.2011, 21:23
вот нашел статейку
http://www.avtonov.svoi.info/cond.php
У ОД есть жидкость зеленого цвета.Ее льют смотрят после через 2 неделе.Там где утечка зелень лезет.У меня машина была 15 лет так там кондей холодил без поломок.Слабые стали делать машинки.
Жидкость эта для проверки герметичности кондиционера. Смотрят не через 2 недели а минут через 10 после пуска кондея. Проверяют специальной УФ-лампой. ПРи утечке фреона в лучах УФ-лампы будет свечение на месте утечки ;)
а почему кондиционер сам не включается когда я регулятор кручу ниже 17 С, не до самого упора вниз, тогда кондиционер включается, все нормально, а чуть ниже 17. Почему?
Показатель к недостатку фреона.
Ну так нонче заправка не такая уж и дорогая. Я на предыдущей машине каждый год делал перезаправку с диагностикой. 1.5 р всех делов. Ещё и маслица подольют.
Маслица подольют??? Не радуйтесь шибко. ПОтому что если маслица выше нормы - то можеть быть капец компрессору... Мы уже не раз сталкивались, что на станции закачают фреон и масло по "карте", которая есть на каждую машину. А то, что есть там масло, достаточно ли его или нет - никто не скажет. Веть масло разбегается вместе с газом по всей системе. И если простая утечка, то масла добавлять вообще не нужно как парвило! Если менялся конденсатор, то добавка примерно 20 процентов от нормы... КО всему нужно подходить с головой! А то включат на супер-пупер станции кнопочки и приехали. Так что не ведитесь на такие вещи про масло...
R-holod добавил 06.05.2011 в 10:47
Жидкость эта для проверки герметичности кондиционера. Смотрят не через 2 недели а минут через 10 после пуска кондея. Проверяют специальной УФ-лампой. ПРи утечке фреона в лучах УФ-лампы будет свечение на месте утечки ;)
Дядь Миш. Бывают и такие и этакие присадки. Есть под УФ-лампой, а есть просто красящие. Все зависит от ситуации.
А есть еще специальная обмылка, которая пузырится на месте утечки.
MadMaster
19.07.2011, 14:52
Езжу на 4007-м с марта месяца.
Заметил странную вещь - когда включаю климат-контроль (или на "авто", или просто на определённый уровень обдува), из-под капота периодически раздаются щелчки, где-то раз в 20-40 секунд, словно бы кондиционер сам включается и выключается. При этом лампа климата не моргает; воздух дует холодный и без перебоев. Причём когда стою на месте, эти "щелчки" чаще, чем когда еду...
Что это может быть? Поломка, или же какая-нибудь хитрая оптимизация? :(
MadMaster добавил 19.07.2011 в 14:52
А не подскажете поподробнее, что это? У меня похоже такая же "проблема".
peugeot Sk
21.07.2011, 23:03
Это реле,так у всех!
MadMaster
24.07.2011, 14:14
А что это? Муфта?
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot