Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке [Архив] - Форум клуба Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

BeaconRus

11.02.2009, 11:48

Hi.

Недавно приобрёл Пыжика.

Раньше ездил только на ручных коробках. На Пыжике при переводе рычага из положения P в положение R чувствуется небольшой толчок. Так же толчок чувствуется при остальных переключениях, например из D в N. Так и должно быть?

mamzuk

11.02.2009, 11:53

urec

11.02.2009, 17:01

народ, вычитал в мануале, что запускать двигло на вариаторах нужно в положение N, т.е. пришел, сел в машину, нажал на тормоз перевел ручку в положение N, запустил, перевел в положение D и поехал. Мне еще об этом менеджер сказал в салоне. Типа вариатор дольше проживет если его вот так правильно эксплуатировать. У кого какие соображения? Бред какойто

urec добавил 11.02.2009 в 17:01
стр.110 мануала от ситроена пункт "Движение автомобиля".

Alykov

11.02.2009, 17:33

Я тоже долго вчитывался в этот раздел. Такое впечатление, что "писатель" (переводчик) смешал в одну кучу работу с разными коробками. Короче - я на это "забил"...

urec

11.02.2009, 17:37

Мне менеджер в салоне еще напомнил про правильную эксплуататцию вариатора, после того как я его спросил сколько моторесурс у наших вариаторов, и как по надежности они

Slavik

11.02.2009, 17:45

я боюсь что это первый вариаторный пыж который продают мои ОД , знаю точно что продали они пару дизелей , а у них мешалка , и работают они пару мес. всего , так что из мануала и форума только буду брать инфу , за машиной со мной поедет кум , так как он всю жизнь ездил на автоматах- японцах , про вариатор тоже ни в зуб ... я катался на ауте 3.0 , но как поимаю там не вариатор ...

ФинДир

11.02.2009, 19:46

Однако надобно добыть мануал на Аут2,4вариатор или Лансер2,0/1,8вариатор и там посмотреть.
А если серьезно: думаю (уже писал в другой теме) - руководство на 4007 - полный бред (например "колесные болты"). :an:
Уж не знаю - наши это или французы, но отношение свинское. Это же транспортное средство, а не тампакс (сникерс вкуснее). И мы с вами, уважаемые колеги, должны рыскать по инету в поисках инструкции по использованию авто за 1000000 твердых рублей.
Что касательно менагеров, то они врут на ходу по обстоятельствам, лично убедился при покупке (салон посетить пришлось в общей сложности 6 раз).:mad:

Slavik

11.02.2009, 19:53

пипец , мне 6 раз будет 5400км , мне туда обратно 900 ...

Gor

11.02.2009, 23:59

у друга пыжик 207 с вариатором, там положение Р отсутствует вообще, по ходу, мануал содрали в этой части оттудова, поскольку на картинке паркинг нарисован, а в тексте положение рычага Р вообще не описывается

alex341

12.02.2009, 00:22

Гор, у друга твоего на пыжике робот стоит 2-tronic, у него действительно нет паркинга машину можно оставлять только на передаче и ручнике. Французам похоже не объяснили что такое вариатор. Или переводчик дебил.

BeaconRus

12.02.2009, 10:59

Это не переводчик... Это во всех языках... Они явно описывали не наш вариатор... Наш описан в мануале на Outlander XL :)

Ссылка на выжимки из мануала...
http://www.cpclub.ru/forum/showpost.php?p=7801&postcount=8

Mike Vazovsky

12.02.2009, 23:25

объединить с "работой вариатора" не мешало бы...

Gor

13.02.2009, 11:00

Главное - не загоняться и заводиться с позиции Р. кстати, на камрюшке хрен ключ из замка вытащишь, пока на паркинг не поставишь...надо посмотреть, как на пыжике...

Lawyer

13.02.2009, 11:21

вчера спросил про завод продавцов дилера.

Сказали - да, надо заводить на нейтралке.

Бред.

Gor

13.02.2009, 11:24

интересно, как они на тест-драйвах сами заводят?

Lawyer

13.02.2009, 11:36

на камрюшке хрен ключ из замка вытащишь, пока на паркинг не поставишь...надо посмотреть, как на пыжике...

на Кроссере именно так, да и на Пыже тоже

Gor

13.02.2009, 11:40

значит, надо забыть надо про весь этот бред и не париться с мануалом

mamzuk

13.02.2009, 11:54

Главное - не загоняться и заводиться с позиции Р.

+1 поддерживаю.

alex341

13.02.2009, 15:05

Меня менагер еще в салоне предупредил, что в мануале бред по поводу варика....
Сказал, что переводили французы инструкцию, вот и накосячили.

Mike Vazovsky

13.02.2009, 22:30

садясь в машину даже не думаю на каком режиме заводить
всё на автомате происходит. ессна, на паркинг!!!
да и как будет выглядеть алгоритм по мануалу?
вставил ключ, повернул его в режим II, затем рычаг на нейтраль, затем стартер крутить? полный бред!!!
да ещё не факт, что рычаг перейдет в нейтраль при незаведенном двигателе
скорее стопроцентно не перейдет.
нуна будет на спрятанную кнопку нажимать возле рычага?

terminator

16.06.2010, 23:25

Обнаружил интересную вещь: во время продолжительной остановки (очередь на границе) заглушил двигатель оставив вариатор на N, не вынимая ключа. После 15-20 минут очередь тронулась, а стартер не сработал. Ни с первого, ни совторого раза. Пришлось установить на "паркинг", выключить зажигание и только после этого машина завелась. Вот вам и инструкция!

Балу

17.06.2010, 08:25

Все правильно. Так и должно быть. Пуск ДВС возможен только из режима Р

rusidalgo

17.06.2010, 09:11

terminator, Эта проблема уже где-то тут обсуждалась. Протупили французы с инструкцией.

gonchar

17.06.2010, 09:19

Пуск ДВС возможен только из режима Р
На "N" тоже запускается.

VitaliyOs

17.06.2010, 09:24

На "N" тоже запускается.

запускается у меня тоже

Балу

17.06.2010, 10:05

А я и не пробовал :)
Завожу только на Р :)

rusidalgo

17.06.2010, 10:15

Гы, проверил, заводится:ah:

SeY

17.06.2010, 12:47

Всем привет.

Езжу на кроссере уже месяц, обнаружил странную вещь.

Куда-то приезжаю, ставлю рычаг вариатора в положение N, дергаю ручной тормоз и стою так минут 20, бывает с заведенным мотором, бывает с заглушенным.
После этого либо завожусь и перевожу рычаг в D, либо просто снимаю ручник и перевожу рычаг в D - и машина как-то не катится сама вперед. И на педаль газа реагирует не так остро, как после паркинга (в режиме P когда постоит). После непродолжительной езды все становится ок.

Это у меня только так, или у всех? С чем может быть связано, может после ручника колодки не до конца расходятся?

pinzet

17.06.2010, 13:00

видимо на N мозги плавятся и потом коробка снова обучается драйву.

Честно говоря, я N никогда не пользуюсь, а если надо постоять некоторое время, то в Р перевожу.

и колодки имхо не причем.

SeY

17.06.2010, 13:02

Ну про N это я в мануале вычитал :) Пока туда не залез - тоже в паркинг ставил. Видимо надо меньше читать мануалов :)

сергей589

17.06.2010, 13:55

ну я иногла в н завожу и еду и все ок.

Pit

17.06.2010, 14:01

а что в мануале пишут про N? я использую только P-R-D всё) накой нуна N???

SeY

17.06.2010, 14:05

Пишут, что если остановились на какое-то время - то надо ставить в N и на ручник. А если на долго ставишь машину, то тогда в P.

Vilich

17.06.2010, 14:07

а что в мануале пишут про N? я использую только P-R-D всё) накой нуна N???

Для буксирования при скорости не более 40 км/ч, на расстояние не более 35 км/ч :bratv::bratv::bratv: :)

stepcloser

07.04.2011, 18:20

Машина с N не заводится.
Ключ зажигания в режиме N не вытаскивается!

gonchar

07.04.2011, 18:57

Машина с N не заводится.
Попробуйте!

Гаррич

07.04.2011, 20:46

Машина с N не заводится.
Ключ зажигания в режиме N не вытаскивается!

Специально только что попробовал - в положении N заводится как обычно, а вот ключ действительно не вынимается (да и не должен)

Holy Driver

07.04.2011, 22:03

а что в мануале пишут про N? я использую только P-R-D всё) накой нуна N???
Например, в пробке или при ожидании подъёма шлагбаума я перевожу в "N". Это, кстати, рекомендовано делать вместо того, чтобы всё время жать на тормоз.
Часто на ж/д переездах наблюдаю, как передние водилы не думая переставляют сразу в положение "Р", что не рекомендуется делать очень часто.

Realks

07.04.2011, 22:37

... перевожу в "N". Это, кстати, рекомендовано делать вместо того, чтобы всё время жать на тормоз.
Ну жать-то все одно прийдется ... дабы под уклон не слиться ... и чтоб стоповые горели, а то дятел какой-нибудь, вчера оттаявший, в *опу приедет

Realks добавил 07.04.2011 в 22:37
... не думая переставляют сразу в положение "Р", что не рекомендуется делать очень часто.
Обоснуйте ... пожалуйста
"Очень часто" ... это как? Есть норматив?

Holy Driver

07.04.2011, 23:01

Не буду ничего обосновывать. Стоимость ремонта расставит точки над "ё".
А чтобы под уклон не скатиться - есть ручник.

alex341

07.04.2011, 23:27

положение "Р", что не рекомендуется делать очень часто.
положение "Р" от положения "N" отличается только тем, что заходит зуб в зацепление и на ресурс коробки никоим образом не влияет.

Holy Driver

07.04.2011, 23:54

Убеждать никого не собираюсь.

Realks

08.04.2011, 09:01

Не буду ничего обосновывать.
Убеждать никого не собираюсь.

" Меня всегда убеждали убедительные доводы" (с) :bm:

stepcloser

11.04.2011, 10:39

Коллеги,
Можно ли на длительных остановках у светофора переводить селектор АКПП в положение N плюс ручник ? Просто постоянно ногу на тормозе держать неудобно.

stepcloser

11.04.2011, 11:44

короче, можно :) ?
но проще, перевсти в положение "P" я так понял

alex341

11.04.2011, 12:35

Коллеги,
Можно ли на длительных остановках у светофора переводить селектор АКПП в положение N плюс ручник ? Просто постоянно ногу на тормозе держать неудобно.
можно !!!!

Holy Driver

11.04.2011, 14:39

" Меня всегда убеждали убедительные доводы" (с) :bm:
Почему Вы решили, что я хочу вас убедить?
Оставайтесь при своём мнении.

ФЛУД ПРЕКРАЩАЕМ!!!!!! Администрация.

vsv972

11.04.2011, 17:57

короче, можно ?
Более того-нужно! Плюс безопасность на всякий случай! (хотя мало кто делает так!)

ost

11.04.2011, 23:55

но проще, перевсти в положение "P" я так понял

1. Не проще, щелчков больше.
2. Лишнее дергание на R совсем не полезно, IMHO.