Просмотр полной версии : Дизельный 4007 и Citroen C-Crosser
Пежо влед за ситроеном выпускает на российский рынок 4007 с дизельным мотором.
http://www.aves-peugeot.ru/models/4007/dieselengine.php
Цена от 1 004 500 родных тугриков.
На мой взгляд у данной модификации есть один существенный минус: КПП только механическая, ручная. Был бы автомат тот-час же переоформил бы заказ на дизель.
Сергей09
07.06.2008, 10:54
Согласен, дизель это хорошо, а ручка в нашей жизни(вечные пробки) плохо:(
В "Конкорде" уже стоит синего цвета
переплатить за дизель сразу прийдется, лучше уж если хочется экономить
на топливе поставить после обкатки газ. :)
и в разделе( Несколько советов владельцам дизельного автомобиля (не только Peugeot!) при эксплуатации его в России) читай проблемы;)
А смысл? Разница в цене = 1 004,5 - 966,5 (МКПП) = 38 тыс.
ГБО с установкой от 28 тыс. http://www.auto-variant.ru/mode.77247-type.html
http://www.gascenter.ru/price.html
Дизель есть почти на любой заправке, газовые можно по пальцам пересчитать.
Так что ИМХО овчинка выделки не стоит.
Сергей09
07.06.2008, 12:04
Дело не только в экономии топлива, а даже больше в крутящем моменте:)
Добрый день, одноклубники!
В субботу, 7 июня, я пополнил ряды владельцев Пежо 4007, но только с дизельным мотором. На свой страх и риск я приобрел один из первых дизельных автомобилей Пежо 4007 в Москве и возможно России.
Я такого не ожидал от дизеля. Впечатлений - море, но двигатель ......
Такое чувство, что под капотом лошадей этак 250. Чуть нажал на педаль газа, и машина "уходит" от всех.
Коллеги, могу сообщить лишь только одно, бензин 2,4 - просто отдыхает. По удовольствию от езды, можно только сравнить с 3-х. литровым.
В среду, автомобиль ставлю на учет, страхую, а затем буду накатывать километры.
Всем хорош, только на механнике...... :(
AlexyeNov
09.06.2008, 22:11
да, механика в городском автомобиле это не то, что нам нужно )
Непонятно, почему производитель выпускает "exclisive" версию именно в механике... неужто, вариатор так сильно испортил бы дизелёк?
Думаю у них просто нет подходящего автомата на дизель.
А в вариаторе от митсубиси ремень не выдержит дизельного момента.
AlexyeNov
10.06.2008, 10:17
ясно
однако, автомат могли и найти... не какие то космические всё таки мощности
Я прошелся по сайту Пежо и покак не нашел ни одной модификации на дизеле и с автоматом.
Кстати подружить КПП с движком не самая простая работа.
Сергей09
10.06.2008, 11:22
Ну на Лендровер Фрилендер же ставят Пежойный дизель с автоматом!! Могли бы и на типа свой паркетник поставить!!
На фирендере дизель от Пежо? Не знал.
Сергей09
10.06.2008, 13:39
На фирендере дизель от Пежо? Не знал.
Да от Пежо 2.2 HD
Пришли первые дизеля....блин работают как Зил бычок(прикольный звук) а прет блин просто ураган, бензин отдыхает, 380 нМ колеса прсто рвут у меня ни разу плавно не получилось троонутся на них, в скором времени появятся автоматы....первая пробная партия пришла...так же чьято машинка с навигацией прихала ))))
Че то тоже нигде на западных сайтах не видел 4007 дизель с автоматом...:confused:
AlexyeNov
13.06.2008, 08:15
кстати, клиренс меньше чем у бензинового?
AlexyeNov добавил 13.06.2008 в 08:15
сейчас узнал, что на дизельный аут будет ставиться двухдисковая автоматическая коробка Twin Clutch SST, которая уже применяется в новом Лансере-Ево.
У коробки есть три режима работы - Normal, Sport и Super Sport.
Говорят, в режиме Super Sport просто жесть какой драйв )
Видимо, эта же коробка пойдёт и на дизель 4007
cargando
23.06.2008, 13:02
это не автомат, а такая же херь как у фольца - DSG, т.е. робот с двумя сцеплениями, работает плавнее и быстрее любого автомата...
читал, что митсу будет продавать свой аут с нового года с дизелем и с таким вот роботом, наверно потом появятся и пыж с ситром... мне так думается - они однозначно позже митсу должны появиться... я б тож с удовльствием взял бы такой дизелек, тока ждать не охота было
переплатить за дизель сразу прийдется, лучше уж если хочется экономить
на топливе поставить после обкатки газ. :)
и в разделе( Несколько советов владельцам дизельного автомобиля (не только Peugeot!) при эксплуатации его в России) читай проблемы;)
Газ поставить не выйдет... мотор 2.4 с непосредственным впрыском - на такие не ставят наши сервисмены
Газ поставить не выйдет... мотор 2.4 с непосредственным впрыском - на такие не ставят наши сервисмены
Дай людям помечтать))) :bm: ПС: У вас хоть колеса есть((( мне машинку так и не пригнали уже на попутки потратил столько денег.... я бы мог на них 2 месяца заправлятся!((
Сергей09
27.06.2008, 12:15
А в чем проблема? Если поискать, то можно живвую машинку найти в Москве без проблем:) И не надо на попутках будет кататься!
Я и прокат брал на три дня на дачу метнутся продукты отвезти, с утра до вечера обзвонил все конторы проката не у кого нет машин, по конец дня дали бывшую такси Хенду но машинка да живая с механикой резвая, но время на прокати летит быстро! Только взял уже нужно ехать отдавать!
Здравствуйте уважаемые !
В связи с быстрым ростом цен на топливо в душу вкралось сомнение, а не перезаказать ли мне 4007 с бензина на дизель. Есть ли уже владельцы дизельных 4007 и C-Crosseroв - отзовитесь, каков реальный расход по городу ?. Дергать ручку не напрягает :-)? . И что там с клиренсом - реально маленький ?
Здравствуйте уважаемые !
В связи с быстрым ростом цен на топливо в душу вкралось сомнение, а не перезаказать ли мне 4007 с бензина на дизель. Есть ли уже владельцы дизельных 4007 и C-Crosseroв - отзовитесь, каков реальный расход по городу ?. Дергать ручку не напрягает :-)? . И что там с клиренсом - реально маленький ?
...у нас соляра дороже 95-го на рупь:D
Зато расход меньше в полтора раза
Я уже прикидывал...если продать эту и купить ту, то при среднем пробеге - 15-20 ткм хлопок 15-20 тру....
это с учетом процентной потери от продажи этого СС(бензин)
Евгений добавил 24.07.2008 в 13:34
Если машины еще нет , то бери дизель...но помни что он у нас (соляр)г...но полное!!!!
У нас в Питере вроде ничего. Просто хотелось услышать отзывы владельцев
Сергей09
24.07.2008, 13:50
Если ручка не напрягает, то бери:) ИМХО дизель лучше!!!!! Либо жди когда появиться автомат на дизеле, говорят, что в конце этого года, начале следующего должен быть!
AlexyeNov
24.07.2008, 13:51
причём будет крутой автомат - как у Лансера-Эво
Про автомат уже спрашивал у дилеров - говорят до конца года с автоматом точно не будет. Ручка меня особо не напрягает - напрягают возможные проблемы зимней эксплуатации. Дизельные машины плохо греются, нужно скорее всего будет ставить доп. обогреватели топливопровода, фильтра и салона. кстати первое ТО у дизеля дешевле чем у бензина : http://www.bretagne-auto.ru/service/graph.html.
Сергей09
24.07.2008, 14:40
А там разве встроенное Вебасто не идет? Если нет, то странно, сейчас на все нормальные новые дизеля ставят!! На Вольво есть, на Фриле есть итд итп! Если нет, то лучше будет поставить и нет проблем:)
Вот и меня это интересует. Например для дизеля в Ford Kuga - только за доп. плату.
Ozzy добавил 24.07.2008 в 14:47
А поставить - цена около 50 К рублей
Сергей09
24.07.2008, 15:45
Вот и меня это интересует. Например для дизеля в Ford Kuga - только за доп. плату.
Ozzy добавил 24.07.2008 в 14:47
А поставить - цена около 50 К рублей
Тогда, с учетом всяких остальных недоделок и затрат на их устранение,лучше сразу взять что то другое-в котором все будет сразу и установлено на заводе! Фрил, Вольво и может что то там еще!!! я так думаю, что по цене разница будет минимальна, вопрос только во вкусе :) Хотя меня сейчас опять обвинят во всех грехах:(!!!!
Вольво XC 90 - давно хочу, да денег нехватает- разница в 1.5 раза . А Фрил хорошая машина, но мне дизайн не нравится
Катаюсь на 4007, 2,2 Tdi. Расход в городе 7,5-8 литров, на трасе 6-7 литров.
Сергей09
24.07.2008, 17:59
Вольво XC 90 - давно хочу, да денег нехватает- разница в 1.5 раза . А Фрил хорошая машина, но мне дизайн не нравится
А сколько стоит дизельный Пежо? Мне кажется, что если его добить до сопоставимого уровня с Вольво, то и цена будет не сильно отличаться!
Если добить, то может и будет. А в базе 1004000 руб.
Кстати ТО на дизель тоже дешевле : http://www.aves-peugeot.ru/models/to4007.php
Я уже прикидывал...если продать эту и купить ту, то при среднем пробеге - 15-20 ткм хлопок 15-20 тру....
это с учетом процентной потери от продажи этого СС(бензин)
Евгений добавил 24.07.2008 в 13:34
Если машины еще нет , то бери дизель...но помни что он у нас (соляр)г...но полное!!!!
Поддерживаю Тезку у нас не дизель а помои!
Все, решил -остаюсь на бензине
Набил бабок на такую машину - на бензин тем более набьешь...:D
Сергей09
25.07.2008, 10:06
Да дело не сколько в деньгах, а скорей в крутящем моменте, у дизеля он зверский!!! Да и честно говоря надоело через день на заправку ездить!!! Я для себя решил, следующая машинка однозначно дизель!!!!!
Если цены на дизтопливо продолжат расти быстрее цен набензин скоро и экономичность дизеля не окупится. Не забывайте, что зимой нужна зимняя соляра, а она еще дороже. Плюс всякие присадки скорее всего лить прийдется, плюс Вебасто ставить - я решил , что пока на бензине. Тем более низкий момент на низах компенсируется вариатором.
я тоже для себя решил что дизель следующий, но через 2 года. Глядь и что то у нас изменится с качеством топлива и сервисом (у нас в регионе пока шляпа полная...). А про зверский момент - это байки для девочек...дизели предыдуших поколений весьма грустны...:an:, а паро экономичность и экономию денег - это правда (при условии больших пробегов конечно):p
Начинаю копить на ВОЛЬВО.....:D 1.5 Кру как ни как
я тоже для себя решил что дизель следующий, но через 2 года. Глядь и что то у нас изменится с качеством топлива и сервисом (у нас в регионе пока шляпа полная...). А про зверский момент - это байки для девочек...дизели предыдуших поколений весьма грустны...:an:, а паро экономичность и экономию денег - это правда (при условии больших пробегов конечно):p
Начинаю копить на ВОЛЬВО.....:D 1.5 Кру как ни как
Вольво 60? а я вот на Ауди q5)))
Газ поставить не выйдет... мотор 2.4 с непосредственным впрыском - на такие не ставят наши сервисмены
Уморил....хочешь экономить?Купи что нибудь проще и ставь газ, чтобы газом было не жалко машину убивать:evel:
slam^^ добавил 27.07.2008 в 20:51
Здравствуйте уважаемые !
В связи с быстрым ростом цен на топливо в душу вкралось сомнение, а не перезаказать ли мне 4007 с бензина на дизель. Есть ли уже владельцы дизельных 4007 и C-Crosseroв - отзовитесь, каков реальный расход по городу ?. Дергать ручку не напрягает :-)? . И что там с клиренсом - реально маленький ?
200 клиренс, едет мама не горюй, расход 10-12 по городу, трасса 6, удачи!;)
slam^^ добавил 27.07.2008 в 20:54
Про автомат уже спрашивал у дилеров - говорят до конца года с автоматом точно не будет. Ручка меня особо не напрягает - напрягают возможные проблемы зимней эксплуатации. Дизельные машины плохо греются, нужно скорее всего будет ставить доп. обогреватели топливопровода, фильтра и салона. кстати первое ТО у дизеля дешевле чем у бензина : http://www.bretagne-auto.ru/service/graph.html.
Не один нормальный знающий механику человек ставить топливо обгреватель не будет, если соляра замерзнет, он приевратится в желе, а если ее подогревать начнеть коксовать трубопровод, тем самы вывидет из строя систему,вариант один лей качественную соляру!!!!:ax:
[QUOTE=slam^^;1971]Уморил....хочешь экономить?Купи что нибудь проще и ставь газ, чтобы газом было не жалко машину убивать:evel:
От УМОРИЛа и слышу - монтаж ГБО - это только тема для обсуждения(придуманная не мной ,заметь....) Я езжу на 95 бензине Бренд - Роснефть.
будет напрягать тупо продам - куплю ОКУ....:o
[QUOTE=slam^^;1971]Уморил....хочешь экономить?Купи что нибудь проще и ставь газ, чтобы газом было не жалко машину убивать:evel:
От УМОРИЛа и слышу - монтаж ГБО - это только тема для обсуждения(придуманная не мной ,заметь....) Я езжу на 95 бензине Бренд - Роснефть.
будет напрягать тупо продам - куплю ОКУ....:o
Просто доустанавливать ГАЗ на такую машину, надо быть совсем удивительным индивидумом
Возможно,но ставят и на лексусы и на хаммеры....
И не надо этих понтов!!!! Что касается меня - езжу и буду ездить на АИ 95 (даже не на 93-м...)
Возможно,но ставят и на лексусы и на хаммеры....
И не надо этих понтов!!!! Что касается меня - езжу и буду ездить на АИ 95 (даже не на 93-м...)
Ну и симысл ездить на газу?Экономить?:D:D
Возможно и так. Присмотрись - все коммерческие автомобили (кроме Москвы) работают на пропане-бутане эт действительно дешево для них. А вот остальными что движет? Не знаю,наверное большие расход и низкое качество бензина
Уже уговорил себя на бензиновый 4007 c CVT, а тут с женой заехали в салон Citroen - а у них дизельный C-Crosser серо-зеленого цвета в наличии на центр. складе - я сразу и заказал. Обещают к 8 августа уже привезти.
Доброго времени суток форумчане.
Серьёзно задумался взять Си-коссер дизельный.
Очень хотел бы услышать отзывы владельцев. Так как тест-драйва не предлагают, прокатился на 2.4 вариатор... совсем не айс :bk:, очень надеюсь что с динамикой у дизеля дела обстаят намного лучше.
И ещё много вопросов: по поводу шума, насколько сильно слышно мотор... так как шумоизляция тоже не впечатлила (хотя на мой взгляд это мелочи), какой реальный расход у дизеля, кто ставил предпусковой подогрев... и т.д.
Машину получу через 10 дней, пару раз брал на тест.Двигатель-супер! Если не смущает ручная коробка,то на бензине потом и ездить не захочется. В Финляндии межсервис 20000 для дизеля(бензин здесь только Аутлендер продают).Шум от колёсных арок больше,чем из моторного отсека. Подогрев сожрёт батарею за год,я заказал обычный-от розетки.
Езжу на дизеле уже 3 недели.
Разгон подинамичней чем у вариатора - не ураган но приемлимо. Имхо сильно снижает интенсивность разгона необходимость частых переключений на нижних передачах. Зато разгон со скорости 40-60 до 100 - действительно неплох. Очень помогает на трассе. Средний расход по компу по городу(70%) Трассе(30%) - 8.9-10.2 л/100 км. При оборотах больше 2200 начинает "рычать" : как "бычок" - не очень громко, но тембр такой-же. На меньших оборотах - двигатель не слышно. Не понравилось как "воткнули" выхлопную трубу с сажевым фильтром и глушителем - именно сажевый фильтр уменьшил клиренс у дизельной версии. Такое впечатление что сильно не задумывались как сохранить максимальный клиренс - воткнули "абы как". Все остальное - нравится.
Ozzy добавил 10.09.2008 в 09:32
Димон, а что это за комплектация "Elagance" ?
Уточняю: 156 Elegance.
Какие комплектации еще есть в Финке?
Ну и нескромный вопрос. Сколько стоит машинка там? Без скидки.
Ещё вопрос... в поиске такого не нашёл :)
Стал кто-нибудь ставить турботаймер, или говорил об этом что либо диллер?
>Димон: а можно поподробнее, как понять от розетки? это типо от обычной 220? :eek:
2 IGA
В Германии диапазон цен от EUR 25000 до 43000 в зависимости от комплектации. СМ ссылочки;) В Финляндии, думаю, подороже будет. У них пошлины высокие!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=9&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=33&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=ru
ZAR4007 добавил 10.09.2008 в 22:52
Смотрите какого красавца нашел!!!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=62879988&pageNumber=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=33&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=ru&tabNumber=2
ZAR4007 добавил 10.09.2008 в 23:04
Пыжик 4007 Premium Pack без люка и нави - 36500 еур
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=73877527&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=31&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=ru&pageNumber=1:ah:
Elegance в Финляндии отличается от максимального Exclusive не кожанным салоном,отсутствием навигации,ксенона,CD чейнджера,тонированных задних стёкол,елекрокресла водителя и 16 колёса вместо 18-что для разбитейших дорог Карельского перешейка,где я провожу лето,благо.
Димон добавил 10.09.2008 в 23:58
Уточняю: 156 Elegance.
Какие комплектации еще есть в Финке?
Ну и нескромный вопрос. Сколько стоит машинка там? Без скидки.
Кроме Elegance(без скидки 42890 евро) есть максимальная Exclusive(без скидки 48190 евро),бензинки не продаются ни Цитрус ни Пыж. К этим ценам ещё 600 евро офисных расходов,металлик ещё +650,зимние колёса 16 ещё около 1000 евро,плюс пока действует дизельный налог(но к 2010 году отменят) в зависимости от массы,на Ситроен-611евро в год.А 156 это мощность в л.с.
Димон добавил 11.09.2008 в 00:06
Ещё вопрос... в поиске такого не нашёл :)
Стал кто-нибудь ставить турботаймер, или говорил об этом что либо диллер?
>Димон: а можно поподробнее, как понять от розетки? это типо от обычной 220? :eek:
Да,от обычной! В Финляндии у всех такой кипятильник стоит,а у каждого дома на персоональной парковке своя розетка,обычно с таймером-включил на 2 часа до отъезда и добро пожаловать в тёплую машинку(там ещё в салоне тепловентилятор тоже ставят).Платят за такую розетку примерно 50 евро в год.Мне эта установка обошлась у дилера-365 евро мотор,127 евро салон.
Спасибо!
про 156 я позже сообразил.:ah:
AlexyeNov
14.09.2008, 17:21
Ксати, на дизель ТО раз в 15 тыс
AlexyeNov: "ТО раз в 15 тыс "- откуда сведения ? у меня как у всех раз в 10 тыс, и БК показывает 10 тыс
AlexyeNov
16.09.2008, 10:40
ну в сервисной книжке на пыж написано
может у Кроссера не так?
AlexyeNov: "ТО раз в 15 тыс "- откуда сведения ? у меня как у всех раз в 10 тыс, и БК показывает 10 тыс
Не понимаю,почему так России не доверяют? В Финке 20 000 межсервис.
SlavaRom
22.09.2008, 13:42
Димон, был в июне в Финляндии в Рованиеми на ТО 0 . У дилера Peugeot PORHO (http://www.porho.fi) специально интересовался - на 4007 интервал 10000км.
Димон, был в июне в Финляндии в Рованиеми на ТО 0 . У дилера Peugeot PORHO (http://www.porho.fi) специально интересовался - на 4007 интервал 10000км.
Но у Ситро 20 000 однозначно: на смотровой машине комп пишет сколько до 20 000 осталось,да и у продовца уточнял.Завтра забираю свою,посмотрим что комп напишет... А может в Лапландии приняты особо тяжёлые условия?
Тест драйв дизеля можно в авесе провести.Теже яйца только сбоку
SlavaRom
24.09.2008, 12:11
...А может в Лапландии приняты особо тяжёлые условия?
Porho не только в Рованиеми, но и в центральной Финляндии. На счет С-Кроссера не интересовался, напиши что у тебя показывает.
Я так поняла, что мозги у нас настроены на XL и интервал до следующего ТО высчитывают исходя из этого. У меня, к примеру, комп расчитывает первое ТО на 15000 как у Митсу, хотя по гарантийке Пежо оно у меня на 10000 (бензин). Так что рекомендую смотреть гарантийку, а не показания компа.
Показаниям компа можно спокойно не доверять!
Я у себя настраивал сам, так как наш ОД не умеет, и малость перестарался. У меня стал показывать 20ткм и 32 месяца до следующего ТО. Кстати показаний 15 ткм не обнаружил, а может проскочило, не заметил. А вернуться к показаниям 10 ткм не смог, не возвращается!:ah:
Так и езжу. Главное не забыть, что когда будет показывать 11ткм, пора записываться на ТО!!!
Машинку получил,отдал своего C 8,и через полчаса уехал на кроссере, комп показывает 20 000 до сервиса,но... продавец дал первый раз неправильную инфу-оказывается 20 000 это для Европы,а во всех северных(Норвегия,Швеция,Финляндия) 15 000, как он объяснил это связано с полным приводом,т.к. на остальные модели Ситроена минимум 20 000 или раз в год, и в сервисной так.
Добрый день!
Я новый участник форума и пока еще окончательно не определился с выбором авто.
В поисках большой, вместительной и проходимой машины для всей семьи обратил внимание на франко-японцев. Внимание обратил - и загорелся дизельной модификацией этих машин :rolleyes:!
Все хорошо в машине - и комфорт, и вместительность, и проходимость, и японская сборка, и дополнительный ряд кресел (по ряду причин о мысле о минивэне пришлось отказаться).
Один вопрос остался без ответа: машина работает на дизеле евро-4, более или менее (скорее менее) приличное топливо есть далеко не на каждой заправке Москвы и С-Петербурга, а использование несоответствующего топлива является причиной отказа в гарантийном ремонте движка.
Уважаемые владельцы дизелей, подскажите, пожалуйста, где заправляетесь и какие присадки используете :confused:?
Также хочу предложить использовать эту тему для обсуждения автозаправок и качества дизельного топлива ;).
AlexyeNov
05.12.2008, 12:26
Я тока слышал, что народ у кого есть возможность - покупает бочку и в неё заливает диз топливо
там оно недельку отсиживается, устаканивается )
Один вопрос остался без ответа: машина работает на дизеле евро-4, более или менее (скорее менее) приличное топливо есть далеко не на каждой заправке Москвы и С-Петербурга, а использование несоответствующего топлива является причиной отказа в гарантийном ремонте движка.
Уважаемые владельцы дизелей, подскажите, пожалуйста, где заправляетесь и какие присадки используете :confused:?
Также хочу предложить использовать эту тему для обсуждения автозаправок и качества дизельного топлива ;).
Заправляюсь в основном в России и немного в Финке. В Питере и области ещё с предыдущей машинки доверяю Лукойлу,раньше там было Евро 4,сейчас Экто,что ещё лучше. Присадками пока не пользовался, друзья советовали на сильнейшие(после -25)морозы возить с собой антигель-говорят помогает в непредвиденных ситуациях. Движком очень доволен-непритязателен к выбору передач. По ощущениям как 250 табунов бензиновых под капотом.У Лукойла развитая сеть,всегда найти можно.
Я тока слышал, что народ у кого есть возможность - покупает бочку и в неё заливает диз топливо
там оно недельку отсиживается, устаканивается )
Не спасает. Плохую солярку только сепаратор улучшит.:al:
Я тока слышал, что народ у кого есть возможность - покупает бочку и в неё заливает диз топливо
там оно недельку отсиживается, устаканивается )
В гараже, кто на дизеле, заправляется только на Луке. Другие ваианты, включая продающиеся у нас присадки, приводят к разорению на расходах по замене сажевого фильтра.
В гараже, кто на дизеле, заправляется только на Луке. Другие ваианты, включая продающиеся у нас присадки, приводят к разорению на расходах по замене сажевого фильтра.
Он так дорог?
А заправки ВР?... У них тоже вроде как дизель с технологиями ...
VeTAL добавил 08.12.2008 в 09:59
Не спасает. Плохую солярку только сепаратор улучшит.:al:
А можно поподробнее?
Я тоже слышал, что вроде бы те, кто катается на евродизеле дальше, чем по Подмосковью и не в сторону Питера, льют какую-то присадку, которая тракторную салярю превращают в очень даже пригодный дизель.
Так ли это?
Он так дорог?
А заправки ВР?... У них тоже вроде как дизель с технологиями ...
VeTAL добавил 08.12.2008 в 09:59
Опыта не имею на дизеле, повторил, что "дизелисты" говорят.
Про ВР - лично я по бензину от них отказался. Много понтов, левоты и Вексельберга.
Он так дорог?
А заправки ВР?... У них тоже вроде как дизель с технологиями ...
На самом деле наверное на многих заправках есть приличный дизель Аэро,Несте,Фаэтон и т.д. Лукойл вроде первый наладил Евро 4,даже себе не в прибыль. Ну уж если французы решились продавать HDi дизели в России на легковых(даже C6),наверное всё перепроверили. Просто не надо заправляться на совсем левых колонках и хранить чеки на всякий пожарный. А присадки ни к чему хорошему не приводили-так выманивание денег, единственная полезная-антигель при сильнейших морозах,которых мы уже лет 5 не видим:bm:
26 декабря забрал дизельного льва с салона в Москве. Перегон предстоял не близкий 3500 км на север Тюменской области. Прошло трое суток и вот я дома, куча км за спиной, из них на летней резине дорога до Тюмени, там переобувка в техцентре Пежо и дальше на Север.После Челябы пошел сильный снег, но включенный привод 4 WD не подвел и машинка шла очень уверенное по трассе, но дальше все таки решил переобуться и поставил Нокию 225/55/R18. Теперь впечатлания по самой машине:
-подвеска самый раз, т.е. не сильно жесткая и не мягкая, но есть одно но - пробивается на "гребенке";
-хорошие передние сиденья, с хорошей боковой поддержкой;
-в салоне довольно тихо, за исключением все-таки шумоизоляции арок колес, как передних так и задних;
-хорошее рулевое управление, острое и четкое, наверно тут сыграли свою роль колеса на 18 дюймов;
-про мотор 2,2 литра дизель скажу так, это просто песня а не мотор, больше 3 тыс.об. я его пока не крутил, но 2700 об. и 120 км/час на шестой передаче просто класс, с расходом зимой в 7,2-7,4 литров ДТ, можно ехать на шестой передаче с 50 км/час;
-расход по Москве пока из нее выезжал не превысил 9,5 литров, а выезжал я три часа;
-рулевая колонка регулируется только вверх и вниз, жалко что нет продольных регулировок;
-музыка на один CD с MP3, довольно приличная, есть пред установки эквалайзера и объемного звука + шесть колонок, звук меня пока вполне устроил, но возможно поменяю на 2-х диновую голову с навигацией и т.д.;
-мотор прекрасно заводился при -21 и с первого раза, все-таки французы молодцы раз доработали свой мотор под холодный пуск в России, не даром начали его продавать;
-дизтопливо лил пока только Лукойловское ЕВРО-4, благо заправок по трассе М-5 хватало, как будет работать на ДТ с Омского НПЗ напишу позднее;
-минус пока нашел один, слабое лакокрасочное покрытие, японцы опять сэкономили на краске, от песка на трассе есть на задних крыльях впереди сколы, правда небольшие;
-сборка авто достойная, но есть скрипы панели в районе лобового стекла, хотя надо сказать то есть, то нет;
-КПП работает очень прекрасно и четко, замечаний по ней нет,ходы рычага небольшие, переключения очень четкие;
ну вот пока и все, машинка стоит и ждет номерных знаков, благо ГАИ до 11 числа отдыхает.
P.S.
Кто любит французов советую берите 4007 только дизель, машинка с этим мотором в "кайф", но если много ездите в городе то советую дождаться дизеля с роботизированной коробкой, который якобы обещают в этом году. Всех С новым Годом и Рождеством!!!!!!!:az:
Кто любит французов советую берите 4007 только дизель, машинка с этим мотором в "кайф", но если много ездите в городе то советую дождаться дизеля с роботизированной коробкой, который якобы обещают в этом году. Всех С новым Годом и Рождеством!!!!!!!:az:
Добрый день, присматриваюсь к Ситроену C-Crosser дизельному, как Ваш Пежо греется зимой - быстро? Просто я опасаюсь покупать дизельный двигатель без установки предпускового обогреывателя? Вы не ставили его?
Вообще нахожусь в очень сильных сомнениях:
нужен автомобиль для города: за рулем буду я или моя жена, выезды за город редки, так как для деревни есть вторая машина (пикап), но иногда будем выезжать и на нем (почему также нуже полный привод).
Что понравилось в Ситроене (Пежо):
1. Семь мест.
2. Дизельный двигатель.
3. Простор в салоне.
4. Цена.
5. Отсутствие популярности у угонщиков.
Что не нравится:
1. Жесткая передняя панель и обшивки дверей - в моей Шкоде и то на уровень комфортнее.
2. ТО через 10 000 км, хотя дилер заявил стоимость 10 000 руб.
3. Висящий катализатор на дизельной версии.
4. Пугает невидимый передний габарит. Нос машины достаточно длинный, боюсь не уследить за габаритом.
5. Очень хочется заднюю камеру, а не парктроник. Но такая опция как я понял есть только у Пежо, мне внешне импонирует более Ситроен.
Посмотрел много различных кроссоверов: ФФ Тигуан, БМВ Х3, Сузуки Гранд Витара, Субару Форестер и Аутбек, Ниссан Х-трайл, Форд Куга. Но интересует только дизель, а в данных машинах они или безумно дороги или пока недоступны для заказа.
На сайте Пежо выдается информация только о бензиновом двигателе, где можно посмотреть стоимость дизельных двигателей и их комплектацию? Подскажите, пожалуйста.
В Питере при нынешних зимах можно не заморачиваться о предпусковых подогревателях. У меня печка в режиме авто и -10 за бортом минут через 5 начинает гнать тепло. Дизель не надо греть на холостых, он быстрее нагревается в движении http://www.aves-peugeot.ru/models/4007/dieselengine.php - здесь можно почитать про наш дизелёк и КПП. А насчёт автомата в городе это хорошо когда двигаешся по метру в минуту, а так моторчик везёт меня по Питеру на 4 передаче с 30км/ч-чем не автомат:)
Насчёт переднего носа у меня проблем нет, встаю в 5 см от препятствия. Парктроник назад не ставил, всё хорошо чуствуется, только если что-то очень низкое,тогда да,это необходимая вещь http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=127 здесь у нас про дизель тоже. А сзади висит не катализатор а сажевый фильтр,но мне он ни разу ещё не помешал,у Аута запаска тоже торчит
В Питере при нынешних зимах можно не заморачиваться о предпусковых подогревателях. У меня печка в режиме авто и -10 за бортом минут через 5 начинает гнать тепло. Дизель не надо греть на холостых, он быстрее нагревается в движении http://www.aves-peugeot.ru/models/4007/dieselengine.php - здесь можно почитать про наш дизелёк и КПП. А насчёт автомата в городе это хорошо когда двигаешся по метру в минуту, а так моторчик везёт меня по Питеру на 4 передаче с 30км/ч-чем не автомат:)
Насчёт переднего носа у меня проблем нет, встаю в 5 см от препятствия. Парктроник назад не ставил, всё хорошо чуствуется, только если что-то очень низкое,тогда да,это необходимая вещь http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=127 здесь у нас про дизель тоже. А сзади висит не катализатор а сажевый фильтр,но мне он ни разу ещё не помешал,у Аута запаска тоже торчит
Да, спасибо, эту тему про дизель я уже прочитал.
У меня просто по городу (Питер) пробеги не такие большие - основной маршрут от дома до работы - 14 км, сейчас (до сегодняшнего дня были морозы до минус 13) при морозе в -12 градусов бензиновую машину приходится греть по 5-7 минут, чтобы она прогрелась (это на холостую, при движении конечно быстрее). Просто на некоторые версии автомобилей с дизелем штатно ставят в обогрев салона электронагревающиеся спирали, которые можно включить сразу после заводки двигателя и которые дают тепло с момента включения. (Например, дизельный Шкоды Октавиа А5). Такая бы опция была бы востребована владельцами многих дизельных машин, но как понимаю в нашем случае она не реализована?
Присадкой к топливу пользуютесь какой - Кастрол ТДА?
Добрый день, присматриваюсь к Ситроену C-Crosser дизельному, как Ваш Пежо греется зимой - быстро? Просто я опасаюсь покупать дизельный двигатель без установки предпускового обогреывателя? Вы не ставили его?
Исходя из небольшого опыта перегона авто скажу что до -25 не стоит ставить Вебасто или Гидроник, поставьте хорошую двухстроннюю сигналку с автозапуском для дизельных ДВС, чтобы она давала задержку запуска двигателя для прогрева свечей накаливания. Я заводил авто при -21 с первого раза, буквально минуту и потихоньку на первой передаче начинал движение, мотор прогревается очень быстро и климат начинает дуть теплым воздухом, еще можно переключить на забор воздуха из салона, чтобы быстрей прогреть салон, но потом опять сделать забор снаружи.Правда заливал пока только ДТ Евро-4 ЕКТО на Лукойле, проблем с пуском не было ни разу.:) Но так как я живу на Крайнем Севере, то на машину поставлю Вебасто и сигналку с автозапуском, у нас морозы бывают и до -50.
У нас нет ускоренного прогрева салона,а присадками я не пользуюсь: зачем бодяжить,если двигатель в порядке и работает без перебоев. Дизель лью Экто на Лукойле.
По поводу присадок вопрос связан с тем, что у меня вторая машина Мазда ВТ-50 на дизеле коммон-рейл. Так вот многие владельцы Мазды уже сталкивались с заправкой летней солярки в предморозные дни. Двигатель вел себя соответственно на летней заправке в мороз не хорошо. Многие поэтому лили Кастрол - вроде помогает. Просто я сам зимой на Мазде практически не езжу, так как эта машина для загородних поездок.
И кстати, кто знает ксенон у Ситроена - это биксенон?
У дилера забыл также уточнить, подскажите, пожалуйста:
1. Ситроен комплектует дизель подогревом сидений (в максимальной комплектации).
2. Электрическая регулировка сидений имеет функции памяти.
Как Вы считаете брать комплектацию с люком или без?
подогрев идет везде вроде (на коже 100%)
памяти нету, как настроено один раз так и осталось.
по поводу люка- дело хозяйское, хочется летом прокатиться пожалуйста, я не стал брать потому что нафиг оно нуно.
а мы люком очень довольны! Летом открываю вместо боковых окон для обмена воздуха + не дует на задних пассажиров. И еще приятно , что над головой светло и небо видно ))
Так вот многие владельцы Мазды уже сталкивались с заправкой летней солярки в предморозные дни. Двигатель вел себя соответственноУ меня летняя при -5 без проблем работала, а вообще у летней запас уж до -10 точно должен быть
На сайте Пежо выдается информация только о бензиновом двигателе, где можно посмотреть стоимость дизельных двигателей и их комплектацию? Подскажите, пожалуйста.
Посмотрите вот здесь:http://www.lione.ru/car/calc/52
Добрый день, уважаемые владельцы Пыжей и Ситров!
Вот уже полтора месяца являюсь счастливым обладателем 4007 HDi. Сочетание двигателя с коробкой – просто супер! Но есть небольшая проблема, которую хотелось бы осмыслить.
При движении на 3-4-ой передачах и плавном сбросе газа – не до конца, а в полпедали – ровно на двух тысячах оборотов по тахометру появляются небольшие подергивания. Стоит сбросить газ до конца, или наоборот, прибавить – все нормально.
Что это – баг или фича? При наборе скорости (и оборотов двигателя) все нормально, провалов нет, а вот при ее снижении слегка дергается. Но только на 2000 об./мин., которые являются оборотами максимального крутящего момента.
Подскажите, владельцы дизелей, кто-нибудь у себя такое замечал?
Я такого у себя не замечал. Может турбина в этот момент на грани отключения? Это только на 3 и 4 передачах,на 1,2,5,6 отсутствуют подёргивания? А на круизе та же картина?
Удалось почувствовать именно на 3 и 4-ой. В режиме городского трафика они наиболее часто используются. 1 и 2-ая - они короткие. Тронулся и сразу переключаюсь. А вот на той же 3-ей - если долго двигаться и начать замедляться, т.е. слегка сбрасывать газ, наступает момент, когда обороты достигают 2000 и, если не поработать педалью газа - дергается. Т.е. дерганье наступает после непродолжительного, но равномерного движения "в полпедали", или даже в первой трети.
А с круизом и на пятой попробую в выходные по МКАДу поэкспериментировать. Посмотрю, что получится.
З.Ы. Шестую толком и не включал. Не где.
А я на 90км/ч уже включаю на круизе когда:), а вообще надо бы у спецов проконсультироваться,даже на стороне(не уверен что у ОД уже есть классные по дизелю)
Димон, вопрос тут возник. В тему.
А на каких оборотах Кроссера своего эксплуатируешь? Допустим, круиз включаешь?
Да по-разному,но больше 3000 очень редко при разгоне-эфективность уже не та. Самый сок мне кажется в диапазоне 1500-2500. Круиз,если в городе иногда включу, то на 4й 50-60км/ч 1500-1700. Сейчас зимой у нас 80км/ч ограничение,включаю 90 по спидометру круиз-1500 оборотов на 6й,если на 5й - 1700,примерно столько же,ну чуть выше на 6й со скоростью 110-120. Вообще в повседневной спокойной езде 1500-2000 самое то.Другой вопрос если обогнать надо с резким ускорением с 80-90,да со 110,то врубаю 4(прямую)-тяга сумасшедшая. С подёргиваниями выяснил?
О! Вот и на своем Пыже к этим цифрам пришел - 1500-2500 оборотов. Но, как на зло, столь не любимые им обороты лежат ровно посередине этого диапазона. Тут вот подумал, может, сменить манеру езды и использовать обороты от 2000 до 3000?
Просто с подергиваниями так и не разобрался. Пробовал и на 2-ой, и на 5-й - не любит мой авто оборотов максимального момента. Хотел к дилеру заехать и взять на тест-драйв дизельного 4007, чтобы сравнить со своим. Но он, в смысле авто, куда-то пропал у них. Сейчас нет такого потестить. Так что продолжаю наблюдать.
От работы дизеля получаю удовольствие!!! Ничего подобного у себя не замечал.
Polkovnik
26.02.2009, 11:32
Я на своем дизеле тоже самое почувствовал, этакие подергивания. Газку даш - все нормализуется. В чем же причина?
Так, нас уже двое!
Правда в последнее время даже специально не могу добиться этих подергиваний. Нету их. Пропали...
Грешил на две вещи.
Первое. Когда забирал авто у дилера, не смог доехать до ближайшей заправки. Кончилось ДТ. И перед тем, как заглохнуть, Пыж именно так подергивался. Опасался завоздушивания топливной магистрали. Но, скорее всего, там защита от дурака есть. Подача топлива заранее перекрывается.
Второе. Почти сразу после покупки ставил предпусковой подогреватель Гидроник. Грешил, что установщики накосячили с врезкой топливозаборника в модуль погружного насоса. Нет, вроде и там нормально все.
Есть еще и третье. ДТ от Лукойла? Хотя народ именно его и рекомендует.
Эта, Полковник, отпишись подробнее, что и как, какие симптомы. Опять-таки, не вмешивались в топливную систему установкой чего-либо?
Polkovnik
26.02.2009, 13:17
Привет, Nick SW. Когда забирал у дилера на Обручева они мне специально долили ДТ, чтобы доехал до ближайшего Лукойла, там сразу 50 литров. Потом еще раз заправлялся тоже на Лукойле. Ничего дополнительного не ставил. По ощущениям дергаться начинает именно на 3-4 передаче при нажатиии педали газа где-то до середины, как-будто захлебывается.
Polkovnik, привет!
Раз косяков со стороны ОД и вмешательств в топливную систему не было, то могу посоветовать лишь одно:
Прокачай топливный фильтр. Включаем зажигание, ждем секунд 15-20, выключаем. Снова включаем, ждем, выключаем. И так раз 6-7. Опытный дизелист посоветовал. За эти 6-7 циклов полностью обновится ДТ в фильтре и через обратку воздух (если он есть) выгонит. Я так и не вспомнил, подергивания пропали до этого процесса или сразу после. Но как то незаметно они исчезли.
И по результатам отпишись, плиз.
З.Ы. Своего забирал с Королева. Дилер - тот же.
Ну у вас дилер одинаковый-там и ищите:D:D:D
-дизтопливо лил пока только Лукойловское ЕВРО-4, благо заправок по трассе М-5 хватало, как будет работать на ДТ с Омского НПЗ напишу позднее
Вот это меня и остановило от покупки дизеля , нет у нас евро 4 тут , а в Омске только есть "ГазМяс";)
Омское ДТ вообще-то нормальное, хотя до лукойла-Евро4 недотягивает, убедился лично сам при заводке утром в минус без подогрева ДВС. Если лукойловское топливо после заводки в -22 не детонировало, то "наша" Омская супер солярка, дает небольшую детонацию даже при -12-15. Хотя она после Лукойла-Евро-4 можно сказать на втором месте. Но дороже лукойловской на 4 рубля.:evel:
Привет всем!
Пополнил ряды пыжоводов в дизильной версии... впечатление конечно приятные... не ожидал такой динамики.
Василий, привет! Осваивайся!!!!!
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, кто-нить замечал что дизель иногда начинает дымить сильно ? После того как машину заглушишь и она постоит, то становится опять все нормально... но когда дым валит, то сзади шлейф от лиственного костра. Дым белый с легкой синевой. В центре обслуживания сказали что у дизелей это нормальная ситуация, но не вижу логику этой нормальной ситуации... у кого-нить были еще такие проблемы ?
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, кто-нить замечал что дизель иногда начинает дымить сильно ? После того как машину заглушишь и она постоит, то становится опять все нормально... но когда дым валит, то сзади шлейф от лиственного костра. Дым белый с легкой синевой. В центре обслуживания сказали что у дизелей это нормальная ситуация, но не вижу логику этой нормальной ситуации... у кого-нить были еще такие проблемы ?
У знакомого на дизельном А6 такое было. Поменял заправку, откатал пару баков, дымит перестало.
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, кто-нить замечал что дизель иногда начинает дымить сильно ? После того как машину заглушишь и она постоит, то становится опять все нормально... но когда дым валит, то сзади шлейф от лиственного костра. Дым белый с легкой синевой. В центре обслуживания сказали что у дизелей это нормальная ситуация, но не вижу логику этой нормальной ситуации... у кого-нить были еще такие проблемы ?
Добрый день. Сегодня знакомый звонил. Описал один в один. Проехал 500 км. Сегодня утром дымил на ТТК. Записался на диагностику сегодня. Обещал набрать и поделиться. Будет инфа обязательно напишу.;)
Василий, не переживай, все в норме. На своем такое один раз замечал при вялотекущем движении и попытке ускориться. Как раз на затяжном подъеме. Появление шлейфа связано с регенерацией сажевого фильтра.
Читаем мануал:
"Иногда, после продолжительного движения автомобиля на малой скорости или в результате длительной работы двигателя в режиме холостого хода, в отработавших газах может содержаться повышенное количество водяных паров, особенно заметных в режиме ускорения. Они не оказывают влияния на работу двигателя и не наносят вреда окружающей среде."
Почитайте инструкцию еще раз, там есть описание системы дожига твердых частиц остающихся в сажевом фильтре после сгорания ДТ и при этом туда впрыскивается раствор мочевины, которого якобы хватает на 80 тыс.км. У меня было такое два раза за 5500 км. народ конечно сзади шарахается и не понимает почему новая машина так сильно дымит. Кстати тоже самое происходит и на дизельном Вольво ХС-90, с 2,5 турбодизелем.:)
Да уж.. народ точно шарахается :)))))....
Тогда читаем инструкцию...
Спасибо всем !
По поводу клиренса - вчера был в салоне, так в описании дизельного 4007-ого стоявшего на подиуме черным по белому написано - "специальная российская адаптация, клиренс 22 см."
О как :bm:
Всем доброго дня!!! Тут как-то темка обсуждалась... выхлопа. Приятель утром на работу ехал... притопил... и не увидел за собой никого. Испугался, позвонил ОД. Записался на диагностику. Приехал. Его огорошили сразу... мол диагностика будет платной...Что-о-о-о...? И понеслась... Бодались долго. Приятель говорит... мол... дайте бумагу, что это нормаль при пробеге 500км... машинка от сажи избавляется... и не надо мне никакой диагностики. О.Д. не-е-е-е.... говорят таку бумажку дать не можем. Не можете... тогда делайте диагностику. Загнали. Стали диагностировать. Подошли говорят.... отправили во Францию результаты диагностики. Пришел сразу ответ... мол вы там чего... мозги перепрашивать надо. Что-то там со старой версией не корректно диагностируется:o Оказывается они и не знали. Приемщик руками разводит... говорит... а мы и не знали.... Оставили машину на ночь. Перепрошили и снова сделали диагностику. Заказали регулятор подачи воздуха. Новая программа показала сбой... этого регулятора. Приятель их спросил на счет меня... дескать еще один дизель есть... сказали... пускай записывается перепрошьем ... Решил на ТО поеду за одно и этой темой замарочусь. Им френчи шлют обновления и рекомендации.. а они.....:bratv: В заказ-наряде написали ЧТО ЭТО АКЦИЯ... оказывается ПЕЖО проводит акцию... по отзыву машин для перепрограммирования. Так что, народ интересуйтесь у своих ОД... может они тоже не вкурсах... :bk:
Ценная информация! А дилер кто? Имя можно озвучить?
Понял, спасибо. Я в Авесе брал, его и буду пытать. Прямо сейчас вот и начну!
Отпишитесь потом, если не трудно!?:az:
Позвонил, есть такая акция и на мой HDi - что-то типа переинициализации ЭСУД. Короче - перепрошивка. В субботу поеду.
Seacds, еще раз - СПАСИБО за информацию!
А то так бы и ездил в неведении, периодически дымил и пугал окружающих.:)
Вот ведь... все молчком... у них...
Рад был быть полезным!!! Удачи!!!
Seacds добавил 24.03.2009 в 11:07
Позвонил, есть такая акция и на мой HDi - что-то типа переинициализации ЭСУД. Короче - перепрошивка. В субботу поеду.
Seacds, еще раз - СПАСИБО за информацию!
А то так бы и ездил в неведении, периодически дымил и пугал окружающих.:)
Да... еще.... после перепрошивок должны сразу сделать полную диагностику...
Seacds добавил 24.03.2009 в 11:12
А вот интересно.... сколько дизелистов представлено в форуме???
Дизелистов пока маловато здесь, человек десять - максимум. И то, более-менее часто на форуме появляются пятеро: Димон, Василий, Sergei, и, собственно, плюс двое в этой теме: Seacds и Nick_SW.:az:
Дизелистов пока маловато здесь, человек десять - максимум. И то, более-менее часто на форуме появляются пятеро: Димон, Василий, Sergei, и, собственно, плюс двое в этой теме: Seacds и Nick_SW.:az:
:az:!!! Да маловато....:( Ну хоть так.... поделиться есть с кем, сравнить, посоветоваться и все такое!!!!
У меня правда ситроен, но дизель тот-же. Пробег к 15 К подходит , дымящим пока замечен не был.
У меня правда ситроен, но дизель тот-же. Пробег к 15 К подходит , дымящим пока замечен не был.
Да у меня тоже слава Господи ни чего подобного не было!!!:)
Я так думаю что процесс работы сажевого фильтра по дожигу твердых частиц выхлопа авто во многом зависит от качества дизельного топлива. Когда гнал машинку с Москвы этого не было, топливо заправлял Лукойловское, дома у нас топливо Омское - было уже два раза,:be: за такой-же пробег как на перегоне. Сейчас пробег 6700 уже.
Согласен с ВАМИ!!! Просто совпало одно с другим....
Всем дизелистам привет!!! Вот как описывает систему регенерации сажевого фильтра владелец Форда Куги:
"Отдельное слово и «хвала» системе регенерации сажевого фильтра. В инструкции скромно написано примерно следующее: что она происходит по решению и под руководством компьютера, при этом, во избежание пожара, не следует парковать машину на газоне с сухой травой или упирать глушитель в кучу с сухими листьями. И это вся информация. Что-то в этом предупреждении напоминает такое, до боли знакомое: вы, конечно, ездите, но не очень. Первый раз я, к своему счастью, этого процесса не заметил, тем временем наслаждался скоростью и возможностями машины (см. выше 180 км/час). Иначе я бы остановился на федеральной трассе в 100 км от цивилизации и нервно соображал, как эвакуировать машину. Процесс регенерации протекает примерно так: в какой то момент, без явных подсказок компьютера (хотя в своей голове он все это отмечает), в зеркала заднего вида вы видите, вернее, перестаете видеть все то, что минутой раньше являло собой дорожный пейзаж – все в дыму. Первое желание — остановить машину, заглушить двигатель (этого как раз делать нельзя) и от безысходности и стыда перед участниками дорожного движения бежать, куда глаза глядят. Оказывается, это происходит по плану и соответствует европейскому стандарту экологии 4 или 5. Уж лучше бы не было этого сажевого фильтра. С другой стороны выхлопные трубы сияют девственным блеском хромированной стали, без малейшего следа нагара. Прикольно.".... Да это точно прикольно и особенно в городе:bm:
Sergei добавил 28.03.2009 в 18:40
А вот описание работы сажевого фильтра на сайте ОД Пежо:
Сажевый FAP-фильтр – это фильтр выхлопных газов, который служит для поглощения вредных частиц, выбрасываемых дизельным двигателем в атмосферу посредством их сжигания. FAP-фильтр представляет собой пористую структуру. Поглощение вредных частиц происходит путём прохождения выхлопных газов через эту структуру. Компьютер управления двигателем постоянно отслеживает степень загрязнённости этого фильтра. Регенерация фильтра (выжигание из него твёрдых частиц) происходит за счёт кратковременного увеличения температуры выхлопных газов. Регенерация фильтра (выжигание твёрдых частиц) производится посредством добавления в топливо присадки с низким содержанием церия, которая находится в небольшом отдельном баке (ёмкости бачка с церийсодержащей присадкой при идеальных условиях эксплуатации хватает на 80 000 км пробега) и автоматически добавляется небольшими порциями при каждой заправке дизельным топливом. Воздействие присадки повышает температуру выхлопных газов до температуры сгорания твёрдых частиц (800 – 1000°С). После полного их выгорания, то есть полной регенерации FAP-фильтр снова готов к работе. Благодаря наличию FAP-фильтра выброс вредных частиц в атмосферу устраняется почти полностью! Дополнительной выгодой для владельца является то, что FAP-фильтр не требует чистки и обслуживания, а срок его службы сравним со сроком жизни самого автомобиля, к тому же наличие FAP-фильтра обеспечивает большую полноту сгорания топлива, а значит, косвенно повышает мощность, крутящий момент и экономичность автомобиля.
Ну что, был в Авесе. С небольшим опозданием отчитываюсь.
В наряд-заказе эта операция называется YQR, или, по простому, перепрошивка контроллера.
Со слов мастера-приемщика, якобы французы что-то улучшили в программе управления двигателем и еще лучше (гм-гм..) адаптировали его для наших условий эксплуатации. Вот.
По времени процедура заняла чуть больше часа. Проблем не было.
Если честно, поездив неделю, разницы не заметил. Но, буду надеяться, хуже не станет.
У меня тоже тоже дымил. мозги перепрошил вроде стало пореже но все равно примерно 1-2 раза в месяц подымливает. Вот интересно в инструкции написано что при загрязнении саж фильтра должен загораться значек на панели приборов, и "надо проехаться со скоростью более 60 км*/ч " итд. но у меня ни разу не загорался? у когонибудь он горит вообще?
А интервал между подымливанием в километрах какой?
Мой всего один раз дымил на 2-х с чем-то тысячах. И значок вроде не загорался...
За 8500 км дымил 2 раза, значок на панели не загорался!!!
Ну что, был в Авесе. С небольшим опозданием отчитываюсь.
В наряд-заказе эта операция называется YQR, или, по простому, перепрошивка контроллера.
Со слов мастера-приемщика, якобы французы что-то улучшили в программе управления двигателем и еще лучше (гм-гм..) адаптировали его для наших условий эксплуатации. Вот.
По времени процедура заняла чуть больше часа. Проблем не было.
Если честно, поездив неделю, разницы не заметил. Но, буду надеяться, хуже не станет.
Разницы тоже не чувствую,хотя похоже непрогретый теперь получше тянет. Это кампания по отзыву по всему миру,всё это сказки про наши условия эксплуатации. Перепрограммируют блок управления двигателем,особенно для улучшения работы неразогретого. У меня работали на холодном-вечером оставил,а утром за полчаса сделали.Специально не вызывают,когда сам на ТО или по другому поводу приедешь.
Уважаемые дизелисты, с прискорбием сообщаю , что недавно заметил у своей машинки по днищем в районе заднего колеса свисающие прововода (как оказалось позже, это был шланг и он отрован напрочь) . После осмотра обнаружил что вероятно камнем от колеса была разбита крышка коробки с электронным блоком (думаю что это блок управления FAP) Был очень неприятно удивлен, тем, что корус блока сделан из пластмассы и установлен без всякой защиты, да еще и возле колеса. Подозреваю что менять прийдется не корпус , а блок целиком. Боюсь , что"попал" на неслабую сумму. Причем никаких сигналов на приборке об неисправностях обнаружено не было. Думаю после ремонта надо будет изобретать какую-то защиту.
Ozzy, сочувствую!
И что, никаких заметных ударов не чувствовал? К дилеру обращался? Что говорят? Да, и с какой стороны этот блок расположен - слева или справа? Пиши, как удастся решить проблему, ок?
Сильных ударов не было, камни из под колес иногда щелкали. Там достаточно хрупкая пластиковая консоль, которая торчит на весу. В принципе хорошего удара камнем вполне достаточно.
Был вчера на сервисе - сказали, что я уже не первый с этой проблемой.
Весь в блок в сборе стоит 25 тыс. руб. Но возможно , можно будет заказать только разбитую часть. В сервисе никто толком ничего не знают. Сказали что проконсультируются и просили позвонить 6 мая. Пока жду.
Рекомендовали установить специальную защиту для этого блока.
Вот рижская фирма такие делает : http://autotuning.rlm.lv/product_583.html
Вещь полезная,но у них доставка только по Латвии
У них в Петербурге представительство есть, к тому же мне в
Axise на Выборжской набережной предлагали поставить, правда не знаю чье производство.
Нашёл. Надо будет звякнуть,поинтересоваться
Всем привет!Я тоже езжу на дизельном Пежо 4007.По поводу выхлопа-вы не единственные-я к вам присоединяюсь.Дымит на разных сортах солярки и на разных режимах.Сейчас пробег 6300 и точно установленных выбросов было 5,а сколько осталось сзади на трассе-не знаю.Только что из сервис центра Конкорд на Софийской в Питере:ответ тот же-делать диагностику.Если дефект завода подтвердится-бесплатно;если нет-2000р.Предполагают,что это сброс сажевого фильтра,но при этом говорят,что слышат об этом впервые.У меня ТО не горами и я решил не платить сейчас-все равно диагностику делать.А вот про перепрошивку НЕ СОВСЕМ ПОНЯЛ-французы сделали нам"слишком круто" или наоборот?И еще есть ко всем дизелистам ВОПРОС:сколько масла расходует дизель от ТО до ТО(10000км)?У меня сейчас оно стоит посередине между метками.А на бензиновой Шкоде вообще не уходило за 15000км.Спасибо за помощь.
Масло современный дизель не должен расходовать, а уровень такой заливают на заводе изготовителе, у меня тоже посередине между метками и за пробег 8500 не уменьшился и должен оставаться так до следующего ТО.
Могу добавить,что процесс описан достаточно точно:сзади ничего не видно и народ действительно в ужасе.В эти выходные наш Пыж сделал эту дябу еще раз и я ,остановившись, попросил жену погазовать,а сам пошел к трубе.Скажу так:кайфа словить не удалось-выхлоп из трубы ничем практически не пахнет,а напоминает скорее плотный водяной пар с легким запахом собственно дизельного выхлопа.Так что,видимо,ничего страшного нет.
Спасибо про масло.А про перепрошивку кто-нибудь прояснит?
До чего дошёл прогресс!!!!!!!
На 10й страничке этой темы всё написано. Что ещё интересует? Сама перепрошивка похоже не касается работы сажевого фильтра,только программа управления двигателем обновлена.
Предчувствия меня не обманули..Вердикт: Отломан патрубок на бачке с церийсодержащей жидкостью. Меняется только весь бачок в сборе. Стоимость 26900 + 2 тыс. работы + Возможно сама жидкость около 6 тыс. Страховым случаем не является...Смотрел на подъемнике - этот бачок, вернее его часть, куда подходят шланги весьма хрупкая конструкция.
Дизелисты - будьте осторожны !
Ozzy, да уж, попал так попал....
Слушай, так до конца и не понял, это бачок, который у левого заднего колеса? Если он, то отломать его элементарно. Надо бы дизелистам озаботиться грамотной защитой.
Сусанин, у меня та же ситуация с уровнем масла. Было изначально на середине, купил литр Total 5W40 и долил немного. Теперь по щупу на 3/4 и уровень держится. Пробег ~ 5тыс.
Nick_SW: Именно он. На самом деле сам бак ближе к центру,
а к колесу идет "консоль", которая крепится только с одной стороны к самому баку. По моему , при "внедрении" дизеля французские инженеры просто "сунули" бак , куда было место ни очем не задумываясь. На сервисе настоятельно рекомендовали ставить защиту. Сказали - я уже далеко не первый с этой проблемой.
Еще меня беспокоет наличие незащищенного радиатора под днищем (как сказал иженер на СТО - для доп. охлаждения топлива)
Еще меня беспокоет наличие незащищенного радиатора под днищем (как сказал иженер на СТО - для доп. охлаждения топлива)
Ого! А вот это я и не заметил. Надо под машину залезть, посмотреть внимательнее, какие еще незащищенные места есть. Я пока ограничился установкой сетки в бампер, радиатор интеркулера очень уж открыт. А с защитой поддона двигателя решил до первого ТО повременить. С асфальта пока не съезжал, обкатываю.
С промежуточным радиатором тоже непонятки - он только у дизельных машин или у всех ?
Этот радиатор не большой и выглядит примерно как "терка" - т.е. металлический лист с прорезями. Повреждения от ударов камней ему в общем то не страшны, а вот если днищем за грунт зацепить - тут и повредить недолго.
С другой стороны защита ухудшит доступ холодного воздуха и уменьшит его эффективность.
Только у дизельных с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Проблема в том, если пробить этот радиатор, то воздух, проходящий через него, попадает в цилиндры напрямую, минуя воздушный фильтр. Немного пыли через этот радиатор и движку хана... Кстати, именно для дизельных в ТО есть операция - проверка воздушного патрубка. Проверяется отсутствие трещин и подсоса воздуха. Чем грозит повреждение - думаю, понятно...
Мы ,наверное, о разных радиаторах говорим. Ты о том что спереди (для охлаждения воздуха ) , а я о том, что снизу (для охлаждения топлива, хотя непонятно, зачем его охлаждать ?. Зимой наоборот, греть надо)
Я про тот, который снизу бампера перед основным. Его уже сеткой защитил.
Про топливный радиатор понял, просто его еще не видел. Думаю, это тоже особенность именно дизельных модификаций. На бензинках такого не встречал, а дизель у меня - первый.;)
Хочу спросить у дизелистов: кто-то уже делал первое ТО-10 000 км, у ОД есть все необходимые фильтра для дизельных ДВС и какое масло они заливают на замену? А то наш ОД в Сургуте вроде обещает сделать, но фильтра воздушные обещал только продуть!!!
да ты договорись с ними да перед ТО купи их сам , пусть ставят , думаю не откажут
FAP вещь хорошая, вот только весьма незащищенный бачек для церийсодержащей жидкости :(
Всем привет!
Присоединяюсь к вам с дизельным 4007. Как вам дизель?
Всем привет!
Присоединяюсь к вам с дизельным 4007. Как вам дизель?
разрешите присоединиться и мне...
взяли в Рольф-Лахта последние дизельные 4007 и перегнали их на выходных к себе в Москву.
Grass, ты взял несколько 4007?
Grass, ты взял несколько 4007?
нет, взял я и мой коллега по работе.
я серенький взял, он синий...оба дизеля
Кстати, вчера еду- мне сигналит газель- типа говорит у тебя сизый дым идёт сильно...остановился посмотрел-ничего не заметил....
масла уровень проверил- в норме...что могло быть непонятно:be:
сажевый фильтр работает ......обсуждалось здесь уже...
поздравляю. Я там же забирал своего 31 мая. У меня черный.
сажевый фильтр работает ......обсуждалось здесь уже...
И это на новой машине... Что за дерьмо он залил в бак:bm:
У меня за 10 000 намёка не было.
Дизель супер, не хуже фокуса 2л..
У меня на Пежо нет подогрева сидений, омывателя фар и подогрева щеток на лобовом стекле(на фокусе подогрев лобового стекла почти не включал).
у многих дизельных Пежо эти опции отсутствуют?
Кстати, как дизельный на ручке ведет себя на бездорожье (в сравнении с бензином на автомате)?
rex13, Grass, поздравляю! В нашем полку прибыло!
Дизель для этой машины - то, что доктор прописал. Супер, одним словом. Мощная и в то же время экономичная.
У меня на Пежо нет подогрева сидений, омывателя фар и подогрева щеток на лобовом стекле(на фокусе подогрев лобового стекла почти не включал).
у многих дизельных Пежо эти опции отсутствуют?
А вот с этого места поподробнее, плиз. Как это нету? Должно быть... Хотя в июне прошлого года завозили ограниченную партию дизелей и там как раз эти опции - подогрев и фароомыв - вроде отсутствовали.
Но еще прошлым летом Авес гордо заявлял, что эта пробная партия была распродана за две недели! А после все дизеля шли с этими опциями.
Кстати, как дизельный на ручке ведет себя на бездорожье (в сравнении с бензином на автомате)?
За счёт внушительного крутящего момента здорово! Ехать можно почти на холостых,реакция на газ отменная. Летом ещё не пробовал,а зимой на целине выше всяких похвал.
В рольфе оставались только такие, без подогрева и омывателя фар.
Димон, спасибо за ответ. Скоро попробую.
кстати, в рольфе есть накладка на задний бампер декоративная (серебро)
стоит 3251р.
Как думаете стоит брать?
Что такое пакет "Urban Pack"?
Rex13, у меня с коллегой омыватели фар есть и подогрев есть, нету подогрева щеток на лобовом....
это значит ты в воскресенье забирал 31-го - я видел там стоял чёерный 4007- думал это сотрудников...
по поводу декоративного бампера- мы ставить не стали его, а поставили как в здесь рекомендовали накладку в багажник код 961331 стоило 1 808р
Nick_SW, спасибо за поздравления.
кстати, в рольфе есть накладка на задний бампер декоративная (серебро)
стоит 3251р.
Как думаете стоит брать?
Что такое пакет "Urban Pack"?
Если накладка та которая защищает верх бампера от царапин при загрузке-разгрузке багажника,то вещь полезная,где-то на форуме обсуждалось,ребята ставили,в том числе наши Питерские,я себе пока не ставил.
Urban Pack с английского дословно городское оснащение,городской пакет.(что может означать упрощённый,т.е. только то,что необходимо для городского использования)
Спасибо! Накладка на низ бампера
http://www.exist.ru/cat/accmain/groups.aspx?cou=5&flag=4&g=2&p=24&m=1280
противоподкатный брус
у меня с коллегой омыватели фар есть и подогрев есть, нету подогрева щеток на лобовом....
Подогрев щеток должен быть обязательно,это не опция а комплектация дизеля в стандарте. Он включается вместе с подогревом заднего стекла и боковых зеркал.
Sergei, все верно.
Нашел самый первый прайс на 4007 HDi LE (30 мая 2008года), комплектация называлась Premium Limited Edition. Отличие от просто Premium - нет подогрева передних сидений и омывателя фар. Подогрев лобового в зоне парковки щеток есть!
Sergei, все верно.
Нашел самый первый прайс на 4007 HDi LE (30 мая 2008года), комплектация называлась Premium Limited Edition. Отличие от просто Premium - нет подогрева передних сидений и омывателя фар. Подогрев лобового в зоне парковки щеток есть!
о...ну значит я еще не добрался до таких нюансов:)
Да, я тут почитал про FAP(сажевый фильтр), весьма огорчён сиим. Буду звонить дилеру и вставлю пистон из-за того, что не предупредил. Да ещё и про радиатор топливопровода. Меня сюда вообще Димон отправил, за что ему огромное спасибо. Я просто смотрю тема Пежо, чего туда лезть. У меня Ситроен, и я тут делая небольшие доработки и увидал эту пластиковую хрень. Так и не понял, для чего она нужна! Меня очень обеспокоило то, что она пластиковая и ничем не защищена. Вот я её сфоткал и задал вопрос. Кстати вот фотки на всякий случай.
Фото сделал большую специально, чтобы можно было лучше рассмотреть
http://content.foto.mail.ru/mail/asgpost/739/s-851.jpg
Вот здесь на фотке поменьше, я енту штуку выделил.
http://content.foto.mail.ru/mail/asgpost/739/s-852.jpg
A.S.G. добавил 10.06.2009 в 14:40
Да, если кто-то где-то найдёт в Москве защиту не енту гадость, отпишитесь, пожалуйста!
Защиту можно изготовить на заказ. Необходимо обратиться в фирмы, которые изготавливают защиты двигателя (например в Питере "Металлопродукция"), пригнать им машину, они сделают замер и, я думаю, помогут.
Защиту можно изготовить на заказ. Необходимо обратиться в фирмы, которые изготавливают защиты двигателя (например в Питере "Металлопродукция"), пригнать им машину, они сделают замер и, я думаю, помогут.
Ну я сначала попробую что-то готовое найти, а там посмотрим. Но всёравно, спасибо за совет!
у меня друг работает в фирме по производству защит (в Питере). Давайте, если нужно могу заказать себе защиту и другим. Но нужны цифры, кто хочет.
Можно по оптовым ценам заказать и защиту двигателя.
у меня друг работает в фирме по производству защит (в Питере). Давайте, если нужно могу заказать себе защиту и другим. Но нужны цифры, кто хочет.
Можно по оптовым ценам заказать и защиту двигателя.
Узнай! Мне интересно,но металл ставить не буду,нафиг лишнюю тяжесть возить! Сколько стоит, и хорошо бы как у латышей,чтоб самому легко можно было бы поставить.
Приветствую господа.
Начитался я тут про этот нехороший фильтр.Сам я из Таллинна,написал в Рижскую фирму письмо.Если они высылают до Таллинна,то наверное, смогу Вам помочь(кому надо) доставить это до Питера,а там уже по России разберётесь.
Вчера мой Пижон немного подымил в третий раз за 9000 км, наверно все-таки Омская солярка хуже чем Лукойловская. Народ опять был в шоке, кто не знает и ехал сзади. Скоро поеду на первое ТО, узнаю у нашего Сургутского дилера про новую прошивку на наш дизель и потом отпишу как все прошло и сколько это стоит.
у меня 3 раза дымил за 1200 км. Заправляюсь на Шелле. Это нормально или стоит менять заправку.
rex13, вообще-то многовато за 1200 км, я полагаю надо поменять на Лукойл-ЕВРО-4 и заедъ к своему дилеру по вопросу новой прошивки мозгов ДВС.
AlexyeNov
15.06.2009, 22:02
ДВС это разве не двигатель внутреннего сгорания? :-)
AlexyeNov, да конечно, просто ДВС это так говорится и пишется сокращенно.
AlexyeNov
16.06.2009, 11:36
дык дизель это не ДВС
дык дизель это не ДВС
А что тогда? У меня конечно гуманитарное образование, но дизель тоже двс :)
AlexyeNov
16.06.2009, 14:28
А что тогда? У меня конечно гуманитарное образование, но дизель тоже двс :)
Ясно
значит я стормозил :)
Я звонил ОД, а именно в СитроенЦентр, сказали, что готовой защиты нет, но готовы индивидуально её изготовить и установить. Правда не сказали сикока это будет стиоть. А я думаю к знакомым заехать на подъёмник, т.к. с ямы нихрена не удобно, и прикинуть, что мона придумать.
Я завтра поеду (если успею)на завод по изготавлению защит.
Мне алюминевую защиту поставят за 5000 р. (железо 1800)
И изготовят защиту на этот фильт.Если нужны записывайтесь, сколько штук делать?
Для форума будет по оптовым ценам, но только в Питере.
Sergei, спасибо! Заеду.
rex 13:
Это не фильтр , При заказе запчастей его назвали дополнительны топливным баком.
Вот эта часть наиболее критична к повреждениям. Кто будет заказывать защиту, обратите внимание закрывает ли её защита :
http://www.cpclub.ru/forum/picture.php?albumid=10&pictureid=31
P.S.
Позвонила девушка из питерского представительства RLM - Auto Tuning
http://autotuning.rlm.lv/product_583.html и сказала что готовы ставить эти защиты
стоимость с установкой 100 евро
Ozzy, спасибо!
Что касается защиты, жаль, что в Москве не все берутся делать, хотя мои ребята посмотрели и сказали, что мона просто лист железа вырезать по форме этой прибамбасины и закрепить. Всё довольно просто, но надо им машинку отдать на несколько дней. Так что, будет время, надо заняться этим моментом.
поставил защиту (железную с установкой 1800 р) можно было и алюминевую, но весят они одинаково. посоветовали железную.
и купил багажник Атлант
через 2 недели приедут из отдела разработок(все в отпуске)
Будут разрабатывать защиту фильтра и бензобака.
ОФФом. Господа дизелисты! Сделал Вам более удобную раскладку по дизелю (http://www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=279). Велкам. Все вопросы и предложения в личку.
Всем дизелистам, привет!
Взял черного дизельного монстра в салоне "Независимость", пока прошел 500 км, идет мягкая обкатка. Выехав из салона, сразу заправился на "Лукойле" соляркой до полного бака.
Пока ничего не дымит, движок радует своим подхватом и тягой.
По мере эксплуатации буду делиться впечатлениями.
А пока читаю Ваши комментария, мотаю на "Ус".
Всем дизелистам, привет!
Взял черного дизельного монстра в салоне "Независимость", пока прошел 500 км, идет мягкая обкатка. Выехав из салона, сразу заправился на "Лукойле" соляркой до полного бака.
Пока ничего не дымит, движок радует своим подхватом и тягой.
По мере эксплуатации буду делиться впечатлениями.
А пока читаю Ваши комментария, мотаю на "Ус".
Привет,привет! Нашего полку прибыло:az:
Добрый день, одноклубники!
В субботу, 7 июня, я пополнил ряды владельцев Пежо 4007, но только с дизельным мотором. На свой страх и риск я приобрел один из первых дизельных автомобилей Пежо 4007 в Москве и возможно России.
Я такого не ожидал от дизеля. Впечатлений - море, но двигатель ......
Такое чувство, что под капотом лошадей этак 250. Чуть нажал на педаль газа, и машина "уходит" от всех.
Коллеги, могу сообщить лишь только одно, бензин 2,4 - просто отдыхает. По удовольствию от езды, можно только сравнить с 3-х. литровым.
В среду, автомобиль ставлю на учет, страхую, а затем буду накатывать километры.
Правда, твоя!
Бензин отдыхает...
Сам слез с бензиновой машинки...разница просто разительная!
До встречи на дорогах 4007-Пежо/черный, гос. номер 858
Бензин отдыхает...
Сам слез с бензиновой машинки...разница просто разительная!
Записаться что ли на тест драйв по приколу так сказать :)
Почему бы и нет, я многие тестировал дизельные, а купил одну.
Но есть впечетления, и все они приятные.
Вечер Добрый Братья!! 14.08.09 еду забирать свой кросик в Екатеринбург! Прочитав данный пост сделал некоторые выводы.
1.Нужна защита пластмассовой конструкции на днище!
2.В Моем регионе проживания, автономный подогрев Вебасто,Гидроник и т.д!
3.Желательно дополнительный фильтр для солярки с подогревом! Сепар 2000 отличная вещь!!!
4.Защита картера естественно!
Меня интересует 1, кто то нашел где можно заказать такую защиту???? остальные позиции удачно разрешил!!!))))
Братья Дизелисты!
Предлагаю открыть рубрику полезных советов по эксплуатации дизельных авто (С-С и 4007).
Каждый по мере, что считает ценной информацией для данной темы, может добавить из своего ценного опыты, общих рекомендаций и пр.
Ребята, дизелисты из Москвы!!! Кому нужна защита ёмкости церийсодержащей жидкости на Citroen C-Crosser, можно позвонить человеку в Питер, он в двадцатых числах едет в Москву и может привести. Я пока договорился за себя, т.к. не знаю кто хочет её ставит и не знаю возможности товарищи из Питера, сколько он может привести. Поэтому предлагаю ему звонить и договариваться, я думаю, он не будет против. Ах да, его телефон: +7 (812) 9277075
Для тех кто не понимает о чём речь, можно почитать здесь: http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17585
Фотки защиты:
http://www.out-club.ru/board/attachment.php?attachmentid=24216&stc=1&d=1247040215
http://www.out-club.ru/board/attachment.php?attachmentid=24217&stc=1&d=1247040289
http://www.out-club.ru/board/attachment.php?attachmentid=24218&stc=1&d=1247040289
Доброго времени суток! Никак не могу решиться с выбором 4007 бензин или дизель..
Ездить предстоит каждый день и много по Москве.
Последние 3 года ездил на автомате, будут ли сложности с механикой или быстро привыкну?)
Ездить предстоит каждый день и много по Москве.
Если это действительно так , только брать бензин с вариатором. На механике у вас в Москве нога отсохнет.
А зачем для города такая машина? Но это не моё дело,а насчёт механики с дизелем-это почти автомат:если не надо резко разгоняться,то дизель даже с 20км/ч на прямой передаче вывезет,чем не автомат:).Другой вопрос если тыркаться по 5 метров,то тут ничего лучше автомата не придумали,но это уже не езда и лучше пешком или на метро.
А зачем для города такая машина?
По работе часто приходится крупные девайсы возить...
Высокая машина в городе имхо удобней да и на бордюры влезать проще)
Другой вопрос если тыркаться по 5 метров,то тут ничего лучше автомата не придумали,но это уже не езда и лучше пешком или на метро.
Ну как раз в такой ситуации не напрягает, на автомате тоже нога затекает тыкать газ-тормоз. Напрягают быстрые маневры на маленькой скорости)
Щас иногда на 2х литровом фокусе с автоматом в день выходит по 500р на бензин( думаю на вариаторе расход может еще сильнее увеличиться, а главное что будет с динамикой при перестроениях?)
Щас иногда на 2х литровом фокусе с автоматом в день выходит по 500р на бензин( думаю на вариаторе расход может еще сильнее увеличиться, а главное что будет с динамикой при перестроениях?)
Тогда посмотрите какой-нибудь импортный легковой универсал с дизелем, автоматом и мотором до 2-х литров.:( например Пежо-308SW с 2-х литровым дизелем и 6-акпп.
Дизель будет в среднем 11-12 литров при обычной езде в городе,а если хотите повыше и побольше, то есть минивэны с не меньшим дорожным просветом(а у нашего дизеля и вовсе 174 мм),другой вопрос-полный привод,здесь правильный выбор
Щас иногда на 2х литровом фокусе с автоматом в день выходит по 500р на бензин( думаю на вариаторе расход может еще сильнее увеличиться, а главное что будет с динамикой при перестроениях?)
Вариатор процентов на 10 экономичнее автомата - динамика из-за остутствия переключений гораздо лучше.
Говорю вполне аргументированно, т.к. пересел с Аута-1 с 2,4 мотором и АКПП.
Доброго времени суток! Никак не могу решиться с выбором 4007 бензин или дизель..
Ездить предстоит каждый день и много по Москве.
Последние 3 года ездил на автомате, будут ли сложности с механикой или быстро привыкну?)
Экономичней конечно дизель, что касается МКП, то тут все зависит от психофизического стояния и восприятия авто.
Я все время езжу на МКП это уже шестая у меня машина, и всегда буду ездить на МКП, пока не снимут с производства, ничего надежного пока не придумали.
А как настроена МКП и пластичный движок на 4007, м.м.м.м... можно долго рассказывать, сам факт что легко можно тронуться со второй передачи в горку говорит о многом, чем не автомат.
Я езжу парой на Корсе 5-D, 1,4/ на "Айсиновском" автомате
(машина-жены), так однажды встав в жуткой пробке в Лефортовском тоннеле, переводя ногой с педали... газ-тормоз, нога затекла жуть...вот тебе и автомат.
А на МКП ни разу, чтобы ноги затекли, да не в жизнь...
Но если ездил на автомате, да еще 3 года, думаю, будут сложности, автомат расслабляет внимание и реакцию.
Экономичней конечно дизель, что касается МКП, то тут все зависит от психофизического стояния и восприятия авто.
Я все время езжу на МКП это уже шестая у меня машина, и всегда буду ездить на МКП, пока не снимут с производства
+1:az::az::az: Только на механике управляешь и чувствуешь автомобиль,хотя опыт автоматов есть,да и если сцепление в порядке,то и в городских пробках не обременительно-рука и ноги работают не хуже автомата
На предстоящем моторшоу во Франкфурте, которое для широкой публики откроется 17 сентября, компания Citroen представит кроссовер C-Crosser с обновленным интерьером и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.
Новая коробка передач будет агрегатироваться только с 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 160 лошадиных сил. По данным компании Citroen, кроссовер C-Crosser с такой силовой установкой сможет разогнаться с нуля до ста километров в час за 11,1 секунды и достичь максимальной скорости 198 километров в час. Средний расход топлива составит 7,3 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 192 грамма на километр.
Citroen C-Crosser также получит новые материалы отдели салона, другую приборную панель с хромированными окантовкой спидометра и тахометра, более мощный усилитель для аудиосистемы Rockford Fosgate и два новых варианта окраски кузова.
Цены на кроссовер с новой коробкой передач пока не сообщаются.
Посмотрите как классно сделана новая приборная панель, придется менять Пижона на Кроссавца!!!
peugeot Sk
11.09.2009, 09:46
Здорово!!!!!!111
Эти фото от Аутлендера GT, я их видел уже где-то год назад в инете.
Был как-то на тест-драйве в Фаворит-Моторсе там заполнил анкету и указал мобильный, так теперь этот менеджер меня по 2 раза в месяц достает. В последний раз этот человек сообщил, что пыжи с дизелями все проданы и следующая поставка будет в январе-феврале с роботом. Вот так.
Ну чтож ждем февраля 2010 года и обмениваем ручку на робота!!!
Вот еще инфа: http://www.drive.ru/citroen/shortnews/2009/09/11/2746189.html
Alexxxxx27
14.09.2009, 16:53
Что все так радуются. Плакать надо. У Тойот робот г..но (правда с одним сцеплением), у фольцев ДСГ поинтереснее, но надежность также сильно хромает (почитайте форум пассатоводов), не думаю, что у французов будет по другому. Вот если бы классический 5-6 ступенчатый автомат поставили, тогда можно, было бы, устроить массовые гуляния по этому поводу.
У Тоеты стоит самая обычная роботизированная коробка(МКПП + автоматическое сцепление) такие же есть у Опеля и Ситроена с Пежо. А спортшифт - это аналог ДСГ от фольса и PDK от Порше. Кстати на PDK народ не жалуется, а у ДСГ как у первопроходца были косяки, но сейчас практически не осталось
Что все так радуются. Плакать надо.
Плакать не надо, так как эти коробки работают даже лучше чем классические с гидротрансформатором и надежность их уже на высоком уровне. Немцы довели их уже до совершенства и я не думаю что французы изобрели что-то новое:(
Это не французкая коробка, вроде ММС сами сделали( такая-же на Эво 10 стоит).
Это не французкая коробка, вроде ММС сами сделали( такая-же на Эво 10 стоит).
Да это так. Эта КПП выдерживает крутящий момент в 366 н/м и мощность ДВС в 295 лошадей, тем более она выдержит без проблем нагрузку нашего дизеля, хотя его крутящий момент 380 н/м но мощность почти в два раза меньше 156 кобыл:) Она у них обозначается 6 TC-SST,6-ступенчатая автоматизированная коробка передач с двумя сцеплениями и подрулевыми переключателями (Twin Clutch-Sport Shift Transmition)
Sergei добавил 14.09.2009 в 21:16
Вот как описывают ощущения от этой коробки на Эво Х. Некоторое время назад концерн Volkswagen разработал и стал использовать трансмиссию типа DSG. Так вот, в автомобиле LanEvo X мы, по сути дела, имеем дело с разновидностью этой трансмиссии, ее, так сказать, интерпретацию, выполненную компанией Mitsubishi. Кстати сказать, это не индивидуальная разработка, это — результат совместных усилий Mitsubishi и компании Getrak. Суть этого устройства в том, что фактически в машине действуют два сцепления, тесно связанные между собой. Благодаря этому достигается такая плавность ручного переключения, что ей мог бы позавидовать любой «автомат» с гидротрансформатором.
6-скоростная роботизированная коробка передач TC-SST – это секвентальная коробка передач. В ней вместо гидротрансформатора используются две муфты: одна — для используемой передачи, другая — для предварительного выбора следующей требуемой передачи. Таким образом, когда водитель или, в автоматическом режиме, бортовой компьютер, отдает команду перехода на следующую передачу, изменение происходит мгновенно, без задержки и потери мощности. Трансмиссия может использоваться в двух режимах: Normal для повседневной езды в экономичном режиме и Sport (для более спортивной манеры управления автомобилем).
Не знаю, как это устройство зарекомендует себя в езде по обычным городским или загородным трассам, но что касается испытательного полигона, то тут, конечно, стоит только чуть пообвыкнуть, принять условия «игры», и дальше все идет, как по маслу. И чем выше скорость, тем больше сцепление «проскальзывает». Подчас это даже напоминало «ползущий» режим движения на автоматической трансмиссии. И даже когда трогаться с места приходилось в гору (а это — обязательный пункт испытательного курса), ни разу не случалось, чтобы я убрал ногу с педали тормоза, и машина бы поехала назад. Ни разу! Так что те из будущих владельцев LanEvo X, которые привыкли ездить на «автомате», переход на «двухпедальную механику» не составит особого труда.
В трансмиссии SST помимо обычного режима (обозначен как Normal) имеется режим Sport, а также Super Sport. Если говорить о режиме Super Sport, то он предназначен тем, кто, сидя за рулем, привык «гонять» на время. Иными словами, программа переключения рассчитана на тот случай, когда стрелка тахометра не опускается ниже отметки «5 000 об/мин». Знаете, я вообще-то в тот день был как-то не в настроении, однако стоило мне только услышать мгновенно переходящий в высокую тональность рев двигателя, и меня как будто подменили: и кровь побежала быстрее, и вялости как не бывало!
Да что там Super Sport, стоит выйти из «нормального» режима и переключиться на режим Sport, как все, рычаг переключения сразу начинает действовать по совсем иной программе, более агрессивной, что ли. Как бы там ни было, а для обычного, среднестатистического водителя, который любит ездить в активной манере, режим Sport — это как раз то, что нужно. Что же касается Super Sport, то это как дорогой меч, который можно даже не вынимать, а просто на него смотреть, и это созерцание уже доставляет удовольствие.
«Ай да водитель, ну что за молодец!»
Ozzy, У меня недавно подобное поизошло но шланги на месте, видно отверстие но от туда не чего не бежит и несыпится, раскажи чем всё кончилось может можно заклеить или заварить а может простоездить так без EURO 4
Ozzy, У меня недавно подобное поизошло но шланги на месте, видно отверстие но от туда не чего не бежит и несыпится, раскажи чем всё кончилось может можно заклеить или заварить а может простоездить так без EURO 4
Если есть возможность заклей.
Max : Там сама жидкость в мягкой емкости внутри корпуса. Если патрубки не повереждены, а пробит только корпус-ничего страшного. Заклей и все. И поставить защиту неплохо бы . Я себе поставил.
Я так понял если забился фильтр или кончилась (вытекла) жидкость должна гореть соответствующая лампочка на приборке.
У меня все кончилось полной заменой бачка по страховке ( правда сначала пришлось "договориться" с гаи о справке).
Привет всем ! Принимайте меня в свои ряды! у меня дизельный пыж. Разбил платиковую крышку под днищем, заказал её в автосалоне, а взамен дали железную. Вот фото:
Привет, саныч!
Скажи пожалуйста, сколько стоит данная защита?
Саныч, класс. А можно подробнее про эту железку, как называется, может номер есть или этикетку крупным планом сфоткать( если конечно она еще жива). Озадачил своего ОД, но они не в курсе.
Заказывал у ОД"Независимость" на Ленинградском ш. в Химках.Стоит она 3750р.Номер 1569.04.
Спасибо за информацию.:az: Нашли! Называется эта штука " Защитный щиток бачка с присадкой для сажевого фильтра".
Относится к аксессуарам. Сказали, что через 1.5 месяца привезут.
Для информации-в Прибалтике появились Пежо и Ситроен 2.2 Did AT6.Так что кто не купил-ждите,в России думаю скоро будет.
Ба..... какие люди...., как нас нашел????? Ты до сих пор на Ауте????? Вроде же менять хотел на ПАджик.
Для информации-в Прибалтике появились Пежо и Ситроен 2.2 Did AT6.Так что кто не купил-ждите,в России думаю скоро будет.
Это фолькс Did, PSA - HDi(у Митсу тоже):al:. Автомат DCS (робот). У нас в Чушке почти на 3 000 евро дороже ручки.
MMC свои дизеля( в том числе и PCA 2.2 HDI) обзывают DID, дизель от Фольса 2 литровый, Zeka на таком сам уже пару лет ездит.
Вот ссылка на сайт ММС Европа:http://www.mitsubishi-motors-euro.com/models/newoutlander/technical?type=2.2%20DI-D
Разбил платиковую крышку под днищем, заказал её в автосалоне, а взамен дали железную.
Саныч, скажи пожалуйста какова толщина этой железяки? На фото такое ощущение складывается, что это жестянка максимум в 1 мм. Я жду исполнения заказа из Питера, так там вроде толщина 2,5 мм. чтобы не только от камушков спасала
WSA,какая толщина на самом деле я не знаю.На глазок 2-3мм.Тоже думаю,что от камней она спасет.Но,если упасть днищем на колею,то может лопнуть пластиковый бачок вкотором находится пакет с жидкостью.
Но,если упасть днищем на колею,то может лопнуть пластиковый бачок вкотором находится пакет с жидкостью
Эт точно, с дуру можно что угодно сломать.
Сегодня был в Экзисте, попросил, что бы пробили эту детальку по номеру. Выдали цену 6700..., послал их подальше.
wsa добавил 21.10.2009 в 14:28
Спасибо за информацию. Нашли! Называется эта штука " Защитный щиток бачка с присадкой для сажевого фильтра".
Относится к аксессуарам. Сказали, что через 1.5 месяца привезут.
Если не секрет, через какую фирму заказывал?
WSA,какая толщина на самом деле я не знаю.На глазок 2-3мм.Тоже думаю,что от камней она спасет.Но,если упасть днищем на колею,то может лопнуть пластиковый бачок вкотором находится пакет с жидкостью.
Вот-вот, поэтому защита лучше!
...с дуру можно что угодно сломать
Сдуру-то понятно, но я вот лез по грязючки и в луже с грязью валунчик валялся не заметно, ну я об него сделал ДЫК. Всё обошлось. А если не лазить по таким местам, тогда нахрена брать внедорожник?!
А если не лазить по таким местам, тогда нахрена брать внедорожник?!
Дык вот голова и начинает болеть, скоро зимняя рыбалка, а там колеи всякие нехорошие и прочие колдобины. Сравнил обе фотографии, на вид думаю Питерская покрепчее будет, ее и буду ставить
То, что стоит у A.S.G. без сомнения лучше для тех, кто выбирается с асфальта.
Конечно не 100% панацея, но - жестче и крепится правильнее, чем та накладка, которую предлагают ОД.
Если не секрет, через какую фирму заказывал?[/QUOTE]
В Питере эта штука есть у всех дилеров и стоит что то около 3500 руб.
Мдя... Мой знакомый железкой дно пробил насквозь. И что теперь все дно закрыть листом железа миллиметров в 5? А чтоб колеса не прокалывать и проходимость повысить - гусеницы одеть?
Мдя... Мой знакомый железкой дно пробил насквозь. И что теперь все дно закрыть листом железа миллиметров в 5? А чтоб колеса не прокалывать и проходимость повысить - гусеницы одеть?
ну с таким подходом танк наверное предпочтительнее будет, например такой http://fishki.net/comment.php?id=59360 см. внизу страницы.
А если серъезно, то конечно в нижних точках авто, названным производителем кросовер по моему разумению не должно быть пластиковых бачков....
Согласен, но и покупать городской внедорожник для катания по полям и долам тоже перебор. Для этого есть другие авто. Имхо.
Мдя... Мой знакомый железкой дно пробил насквозь. И что теперь все дно закрыть листом железа миллиметров в 5? А чтоб колеса не прокалывать и проходимость повысить - гусеницы одеть?
Кстати, буквально сегодня, видел на трассе вроде как Акура и вместо бамперов по кругу листы нержавейки!
Согласен, но и покупать городской внедорожник для катания по полям и долам тоже перебор. Для этого есть другие авто. Имхо.
Так я не говорю, что можно в "Ладоге" участвовать, но банально съехать с асфальта машинка может и должна быть к этому готова. И потом, порой и в городе на Крузере не везде проскочишь, проверено!
Добро времени суток всем форумчанам . У меня вопрос ко всем кто на ДИЗЕЛЯХ с "FAP" столкнулся с проблемой защиты бака с присадкой !!! Может кто нибудь придумал куда и как перенести из под днища (ну неместо иму там для России) эту БЕДУ, например в задние крылья или под капот ? пакет с ЖИЖЕЙ неочень и большой. А так клиренс увеличится да и поспокойнее ездить по матушке России
установить кондиционер
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot