На Peugeot 4007 поставят дизель
26.04.2009 15:02
С перерывом в 5 лет Пежо возобновила поставки в нашу страну автомобилей с дизельным двигателем. В их числе, помимо Peugeot 4007, оказались модели Partner Tepee, 307 и 407. Не последнюю роль в возвращении Пежо на российский рынок сыграл тот факт, что качество дизельного топлива, выпускаемого в нашей стране, за озвученный период значительно улучшилось.
Лидером топливного рынка за это время, безусловно, стал Лукойл, который в 2008 году выпустил своего брендированного дизельного топлива в 3 раза больше, чем годом ранее. Именно на фоне подобной, благоприятной обстановки с качественным дизелем в стране, французы и решились во второй раз заходить на русский автомобильный рынок.
Безусловным минусом всех дизельных авто, в том числе и 4007го Пежо, является достаточно шумный двигатель. Но буквально через полтора-два часа езды (а если ваши поездки длятся меньше, зачем вам дизель?) к нему привыкаешь и перестаёшь замечать, так что проблема скорее надуманная, нежели реально существующая.
Из заявленных характеристик больше всего радуют скоростные, которые недоступны бензиновому собрату одной из самых популярных марок Пежо - по горным дорогам он разгоняется до 70 километров в час, а на равнине запросто берёт и все 150. Со стартом "со светофора" тоже всё в порядке – если вы не на мотоцикле или не на спорткаре, скорее всего Пежо вас обгонит.
Ну и, кроме всего прочего, в результате проведённых тест-драйвов экономичность дизеля по сравнению с бензиновым двигателем была ещё раз неопровержимо доказана - инженеры концерна оперируют внушительной цифрой в 30% экономии. Впрочем, побить рекорды Peugeot 308, который с баком в 60 литров проходил 1919 километров, всё не не получилось.
Лидером топливного рынка за это время, безусловно, стал Лукойл, который в 2008 году выпустил своего брендированного дизельного топлива в 3 раза больше, чем годом ранее. Именно на фоне подобной, благоприятной обстановки с качественным дизелем в стране, французы и решились во второй раз заходить на русский автомобильный рынок.
Безусловным минусом всех дизельных авто, в том числе и 4007го Пежо, является достаточно шумный двигатель. Но буквально через полтора-два часа езды (а если ваши поездки длятся меньше, зачем вам дизель?) к нему привыкаешь и перестаёшь замечать, так что проблема скорее надуманная, нежели реально существующая.
Из заявленных характеристик больше всего радуют скоростные, которые недоступны бензиновому собрату одной из самых популярных марок Пежо - по горным дорогам он разгоняется до 70 километров в час, а на равнине запросто берёт и все 150. Со стартом "со светофора" тоже всё в порядке – если вы не на мотоцикле или не на спорткаре, скорее всего Пежо вас обгонит.
Ну и, кроме всего прочего, в результате проведённых тест-драйвов экономичность дизеля по сравнению с бензиновым двигателем была ещё раз неопровержимо доказана - инженеры концерна оперируют внушительной цифрой в 30% экономии. Впрочем, побить рекорды Peugeot 308, который с баком в 60 литров проходил 1919 километров, всё не не получилось.
